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雷克萨斯GX550Luxury+版本在海外市场正式发布，这台硬派大块头竟然只要81250美元，折合人民币才57万，这价格差点没让我从椅子上跳起来！
不过咱们得冷静下来好好聊聊，这台“精装版普拉多”到底值不值这个价。
外观设计，GX绝对称得上是一台“出片利器”。
黑色横幅式中网霸气十足，搭配上箭头形状的日间行车灯，看着就够“上头”。
机盖两侧的凸起给人一种满满的力量感，再配上20寸的多幅式轮毂，走在路上绝对是“上桌第一个动筷”的存在。
这种硬派越野风格，放眼整个豪华SUV市场都找不出第二个。
最让我惊艳的是这台车的整体造型。
复古硬派的设计理念贯穿全车，前脸那个X状的大嘴格栅配上粗壮的黑色中网，视觉冲击力十足。
车身侧面那复古的直线条，让人想起80年代的经典越野车，厚实的车窗和狭窄的车门营造出浓浓的复古气息。
说真的，这种设计在当下追求圆润的市场中反而显得特立独行。
内饰部分可是真的没得说，12.3英寸全液晶仪表加14英寸中控屏的双屏组合，配上半苯胺真皮座椅，档次立马就上来了。
Mark Levinson音响、车载冰箱、电动侧踏板、数字后视镜，这配置给的是真够足。
不过老实说，内饰用料上还是能看出一些“节约”的痕迹，比如部分塑料面板的质感，跟同级别的德系车比还是差了那么一点点。
最让人兴奋的是动力系统。
3.4T V6双涡轮增压发动机，349匹马力配上650牛米的扭矩，这数据看着就让人直呼过瘾！
10速手自一体变速箱加上全时四驱系统，还带中央差速器锁止功能，这套动力总成绝对是“顶呱呱”的水平。
比起国内版本的2.4T四缸机，这3.4T V6无论是动力输出还是驾驶质感都要强出不少。
说到底盘系统，新车还配备了Overtrial电子动态悬挂，这可是个好东西。在城市道路上能提供不错的舒适性，遇到野外路况又能立马切换到越野模式。
前中后三把锁、低速四驱模式这些硬派越野配置一个都不少，玩越野绝对够格。
不过说实话，看到这个海外价格，我估计国内不少车主要“气得蹦起来”了。要知道这车要是引进国内，别说57万了，按照雷克萨斯以往的定价策略，怎么也得80万起步。
再加上各种税费和渠道成本，最终售价估计得往100万奔。
这价格一上去，竞争力就要打个问号了。
仔细算算这个账，同样是豪华品牌的大型SUV，宝马X7起步价85万，奔驰GLS差不多90万，路虎卫士90也就这个价位。GX要是卖到这个价位，就得拿出真本事跟这些老牌劲旅掰掰手腕了。
再说说咱们国内的版本，只配备了2.4T四缸发动机，虽然动力数据看着也不错，但跟这台3.4T V6比起来还是差了不少。
不过话说回来，考虑到国内的路况和使用环境，2.4T的动力其实也够用了，关键是价格得给力才行。
老实说，这台GX要是真能以57万的价格在国内上市，那绝对是“真香定律”的又一个案例。
这配置，这动力，这造型，绝对能在豪华SUV市场掀起一阵风浪。
可惜啊，这种好事怎么可能轮到咱们？
再加上现在这个“加价”风气，怕是又要重演LX570的“一车难求”戏码。
给大家个中肯的建议：想买GX的朋友可以分两拨。
预算充足的，建议等等看这台3.4T版本会不会引进来，要是真来了，即便贵个二三十万也值得考虑，毕竟动力系统的差距摆在那里。
预算有限的朋友，可以关注下国产2.4T版本，等价格稳定了再出手也不迟。
说到底，现在的雷克萨斯已经不是当年那个只专注于舒适性的品牌了。从这台GX就能看出来，它们正在努力在豪华性、运动性和越野性能之间找平衡点。虽然还没做到完美，但起码方向是对的。
你们觉得，这台雷克萨斯GX值不值这个价？要是国内售价真上80万，你还会考虑入手吗？要我说，与其纠结这个，不如考虑下是买顶配2.4T还是等等看3.4T版本？
祝大家心想事成，身体健康。
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