Seesaw的问题爆发，早有征兆。10月16日，上海市奉贤区人民法院立案执行申请人游仁信息科技（上海）有限公司申请执行服务合同纠纷一案，因Seesaw母公司上海西舍未按执行通知书指定的时间履行生效法律文书确定的给付义务，对上海西舍采取限制消费措施。公开资料显示，10月29日，上海市奉贤区人民法院向上海西舍电子商务有限公司法人吴晓梅，即Seesaw创始人，发出限制消费令，其不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。（凤凰网科技）
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Tech神回复
开了8年的ModelS换电池要22万
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
澎湃新闻检索发现，上述车主的遭遇并非个例，不少新能源车车主均在社交媒体中表达了对于电池寿命的焦虑。一名业内人士表示，目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题，但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补，一旦出现问题可能就要整组更换，而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这也是很多新能源车车主担心的问题。
据公安部发布的数据，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题，第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。
对此，专家表示，纯电汽车平均设计使用年限为15年，但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，并未做到物尽其用，这也对车企提出了更高的要求，不仅要在延长电池寿命的技术层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保产品、终身质保或车电分离的方式解决消费者的电池焦虑问题。（澎湃新闻）
冒险狗：终身质保的重要性；
用户7692290839：咋不晒一晒跑多少公里了，凡事不能只看一面；
半山客人：买第一代的主要买个面子，需要什么残值；
