纯电大G预售217万，四电机硬派越野的“未来主义”值不值？
各位老板，最近大家关注的奔驰纯电大G终于官宣预售价了 - 217万 。
作为奔驰转型路上的一个重要节点，这款车的意义非常特殊。
它不仅要延续G级车系45年来的传奇，还要证明电动化也能玩转硬派越野。
今天，我就和各位老铁一起深度解析这台“新物种”。
价格：卡位很精准
说实话，当我看到217万这个价格时，第一反应是奔驰的定价策略很聪明。为什么这么说？
·G500售价186.8万
o纯电G580售价217万
oAMG G63售价259.5万
这个价格带恰好卡在G500和G63之间，既保持了电动版的高端定位，又给了想尝鲜的老板一个相对容易接受的价格 。要知道，现在市面上还真找不到一款同级别的纯电硬派越野车，这个价位倒是显得挺合理。
外观：方盒子有新玩法
虽然换成了电动版，但G级车系标志性的设计元素一个都没少。 方正的轮廓线条、圆形大灯、露在外面的门铰链 ，这些经典元素都完整保留。不过仔细观察，还是能发现一些新意：
·前脸格栅改成封闭式设计，配上LED光带，科技感满满
o后备胎罩从圆形变方形，更实用也更现代
o车身空气动力学优化，风阻系数有所改善
o轮毂样式全新设计，更符合电动车的未来感
动力系统：四电机的革新之作
这才是最让人兴奋的部分。 传统大G引以为豪的三把差速锁不见了，取而代之的是四个轮边电机加智能扭矩分配系统 。具体参数相当惊人：
·最大功率432kW（约588马力）
o峰值扭矩1164牛米
o0-100km/h加速4.7秒
o每个电机都配备两挡变速箱
特别要提的是这个两挡变速箱的设计， 在低速越野模式下，通过2：1的齿比可以将扭矩再放大一倍 。这个设计在纯电动车上非常罕见，显示出奔驰在越野性能上的重视。
越野能力：电动也能玩硬的
很多人担心电动化会影响越野性能，但数据告诉我们完全不用担心：
·涉水深度850mm（比燃油版还深150mm）
o接近角32度
o离去角31度
o最小离地间隙257mm
o梯形车架+碳纤维底护板
最让人眼前一亮的是三大创新越野功能：
1.G-TURN ：可以实现原地360度旋转，像坦克一样掉头
2.G-STEERING ：通过控制四个轮子的转向角度，实现更灵活的转向
3.Off-road Crawl ：智能越野爬行模式，可选择2-14km/h的匀速爬行
续航能力：够用就行
续航一直是电动车的痛点，但纯电大G的表现还算中规中矩：
·122kWh大容量电池组
oCLTC续航571公里
o15分钟快充可增加170公里续航
o整备重量超过3吨的情况下，这个成绩已经很不错
内饰：科技感升级
内饰设计保留了传统大G的豪华感，但加入了更多科技元素：
·全新数字仪表盘
o大尺寸中控屏
o环境氛围灯
o更多可定制选项
最后说两句
各位老板，217万买台纯电大G，究竟值不值？我的观点是： 如果你想要一台既能彰显身份，又想尝鲜电动科技的硬派越野车，这个价格还真不算贵 。
比起259.5万的G63来说，少花40多万就能玩到：
·更强的动力输出
o更多的创新功能
o更低的使用成本
o更环保的出行方式
选择权在各位老铁手上。如果是你，会选择这台217万的纯电大G，还是坚持传统燃油版？欢迎在评论区和我们分享你的想法！
