双方团总支秉持着共同的愿景，旨在通过强强联合的力量，激发青年员工们的创新思维与无限创造力，深入探索在焊接这一关键技术领域实现创新突破的路径，进而在企业生产效率、产品质量以及经济效益等多方面实现显著的提升与飞跃，让青年们将青春的智慧与力量汇聚起来，共同为企业的蓬勃发展添砖加瓦。
此活动对于创新创效具有深远意义。
研讨会盛情邀请到全国青联常委、中国中车技能专家、焊接高级技师郭有东为团员青年们进行专业讲解，其讲解内容聚焦于铝合金焊接中至关重要的“薄板不同位置相连修补法以及交叉焊缝 T 型焊补法”。郭有东以生动的实际案例进行阐述：“在南京 5 号线总成探伤过程中，我们发现侧墙立焊（3mm）与总成自动焊横焊(6mm)在交接处大约相隔 20mm。在各自的焊缝上出现了焊接缺陷，这就需要对缺陷进行修补。然而，由于是在不同板厚且两个靠近的修补处进行操作，这就不可避免地需要进行多次的起弧收弧。这种复杂的操作过程极容易造成气孔、裂纹等缺陷的产生，给修补工作带来了巨大的挑战与困难”；同时他还提到“在总成焊接接头中存在数量众多的交叉焊缝，在交车探伤环节中发现，这些交接薄弱处极容易出现横向裂纹、纵向裂纹以及未熔合等不良现象。这些问题对焊接接头的质量存在着极大的危害，所以如何在工艺规定的严格框架下完成修补工作，并保证焊缝质量，对焊工的焊接修补技能提出了更高的要求与标准”。通过运用先进且科学的操作方法，有效地降低了焊补缺陷的产生几率，探伤合格率得到了显著提高。这一创新操作方案具备极高的推广价值，可以在同类型项目中广泛应用，为生产效率与焊接质量的双提升奠定了坚实的基础。
此外，研讨会还邀请到了转向架分厂团十九大代表、南京首位“00 后”劳模、焊接技师史先良为团员青年们讲解碳钢焊接中关于“对接盖面焊缝因板厚不同易产生咬边问题”。史先良以实际生产中的典型案例进行说明：“在合 8 横梁小件对接焊接时，由于板厚存在差异，在盖面焊接完成后，经常会出现一边咬边或者焊缝一边高一边低的现象，导致焊缝成型效果不佳”。这其中蕴含着复杂的技术难点：在横梁小件对接盖面焊的过程中，因为板厚的不同，在焊接时容易由于板材高度差的客观因素造成焊缝成型不良的后果，具体表现为深度咬边、焊缝高低不平以及两边不对称等问题。这些问题的出现导致了多次返工的情况，极大地增加了工作量与生产成本。通过巧妙地调整焊接手法，成功地解决了横梁小件对接盖面焊缝成型不良的棘手问题，有效减少了焊缝修补的时间，生产效率得到了大幅度的提高。
这场研讨会犹如一座桥梁，将焊接技能的创新创效与企业的发展紧密地联系在一起，为企业的长远发展注入了新的活力与动力。
