中国战略新兴产业融媒体记者 卜文娟
如何在应用和市场方面加快发展，如何带动技术进步和资本引入，如何延续新能源汽车产业的领先优势，如何推动更多相关产业的协同共进，是目前智能网联技术发展的当务之急。同时，不能忽略科学伦理与管理制度的跟进，根据新旧运营和服务模式的转化带来新旧产业和就业方式的冲突与矛盾，亟须全面提升监管、评估、调查等制度体系的完善程度，加强对社会各方利益的平衡，设置有效的监管和宽容的环境。
这一体系的建立，为我国智能网联汽车的发展奠定了坚实的基础。目前智能网联汽车正引领着全球汽车产业向更加智能化、绿色化、高效化的方向迈进。未来，随着技术的不断成熟和市场的逐步扩大，智能网联汽车将在共享出行、物流运输等领域得到广泛应用。
人机交互、线控转向、主动悬架等技术加快突破，大算力、大数据、大模型等快速发展……全球汽车产业激烈竞争中，中国向绿色化、智能化加快突破，智能网联汽车成为我国汽车产业布局新赛道的重要抓手。
2024世界智能网联汽车大会上，业内车企纷纷拿出自己的创新“路线图”。中国一汽将打造软硬解耦的智能操作系统，未来五年投放智能网联新能源汽车42款；重庆长安将加大研发投入，打造可进化的智能汽车机器人；小鹏汽车将针对用户驾驶、乘坐等体验升级技术和产品……
中国一汽集团董事长邱现东指出，智能网联汽车正在颠覆汽车产品形态，从功能汽车、机械产品快速向智能汽车生态产品演进，既是交通运载工具，更是信息终端、储能终端，成为承载物流网、信息网、能源网、新三网融合的超级结合体。
据国家智能网联汽车创新中心预测，2030年我国“车路云一体化”智能网联汽车产业总产值增量预计为25825亿元，复合增长率达28.8%，其中包括智能网联汽车新增产值、智能化路侧基础设施新增产值、云控平台新增产值等，万亿蓝海市场腾飞在即。
目前全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。未来，这些数字将逐步增加。有关部门将持续拓展物流、公交、出租、环卫等多场景应用，探索可持续发展的商业模式。
此外，中国智能网联汽车产业的优质企业不断成长壮大，助力我国在智能网联汽车核心技术领域取得重大突破，并得以参与全球竞争。据悉，我国智能网联汽车产业累计培育专精特新“小巨人”企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前10，9家车企开发的有条件自动驾驶车型开展准入试点。
根据Upstream Security发布的《2023年全球汽车网络安全报告》，在过去五年里，全球汽车行业因网络攻击而遭受的经济损失超过5000亿美元，其中2022年的网络攻击事件中，大约70%的安全威胁源自远程网络攻击。
网络连接也给智能网联汽车带来了新的安全风险，如黑客攻击、恶意软件感染和数据泄露等。
在中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏看来，汽车自动驾驶安全体系是由系统安全和运行安全共同构成，必须在自动驾驶投放市场之前认证系统安全，在市场运行中实现车辆全生命周期安全保障。
联通智网科技总经理张然懋表示，我国汽车市场智能化、网联化趋势显著，智能网联汽车市场大规模增长，但也暴露出诸多网络安全问题，单车软件代码量庞大且存在大量安全漏洞，针对智能网联汽车的安全攻击事件暴增，智能网联汽车安全面临内外叠加、虚实结合的新挑战。
交通运输部公路科学研究院院长孙永红表示，安全问题既是智能网联汽车发展的红线，也是底线，在国内外典型智能网联汽车交通事故案例中，路口、掉头处以及各种特殊条件下的异常状况保障仍需进一步完善。
面对挑战，张然懋认为，政策引导和标准体系建设是保障智能网联汽车产业稳步发展的关键。国内外正在积极布局法规政策，完善智能网联汽车网络和数据安全相关法规体系，以确保智能网联汽车全生命周期以及数据全流程的合规性和安全性。
未来，孙永红认为，要持续推动智能网联汽车和公路数字化转型协同发展，要强化行业监管，完善相关管理制度。强化监管手段，利用先进技术手段特别是监管，提升监管效率，确保新技术在各个环节依法合规应用。
李骏建议，应加快完善产品监管等标准法规。他强调，应确保智能网联汽车全生命周期的安全与监管，必须积极推动国际标准体系建设。破除互认互通壁垒，促进全球汽车产业的协同发展，特别是要针对AI和网联等创新技术全面应用的大趋势，前瞻布局相关标准法规体系，促进智能网联汽车产业的持续健康发展。
在加快建设自动驾驶汽车融合安全体系方面，李骏认为，应攻克自动驾驶汽车安全关键技术难题，建立自动驾驶汽车产品安全设计方法与质量保障体系，集自动驾驶汽车运行过程的全生命周期安全保障体系，将智能网联汽车安全第一的理念深植于汽车产业。在自动驾驶创新推广的同时，确保人民生命财产安全。
此前，工信部组织制定的《汽车整车信息安全技术要求》《汽车软件升级通用技术要求》和《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。
智能网联汽车的标准成为关注的焦点。
据悉，智能网联汽车产业涉及众多技术领域，从芯片、传感器、软件算法到通信网络等，需要全球产业链的协同与标准的统一。需要通过加强与国际组织及跨国企业的合作，共同制定智能网联汽车的国际标准，推动产业的全球化发展。
目前，除了我国之外，美国、欧盟、日本、韩国等国家也都在发布智能网联汽车领域的标准，制定相应的战略。我国非常重视包括汽车产业在内的国际合作，也在推动智能网联和新能源汽车产业投资合作，并牵头制定了电动汽车安全、电池耐久性等十多项技术法规。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理龚进峰透露，涉及智能网联汽车领域的多项国家强制和推荐标准将于2024年至2026年密集发布。
其中，涉及网联功能与应用的《车载事故紧急呼叫系统（AECS）》（强制）、涉及车载定位的《车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位》等标准已报批，计划于2025年发布；涉及信息安全与数据安全的《汽车密码应用技术要求》（强制）、涉及先进驾驶辅助系统的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（强制）等标准已分别处于申请立项及起草阶段，计划于2026年发布。
此外，孙永红认为，如何在应用和市场方面加快发展，如何带动技术进步和资本引入，如何延续新能源汽车产业的领先优势，如何推动更多相关产业的协同共进，是目前智能网联技术发展的当务之急。同时，不能忽略科学伦理与管理制度的跟进，根据新旧运营和服务模式的转化带来新旧产业和就业方式的冲突与矛盾，亟须全面提升监管、评估、调查等制度体系的完善程度，加强对社会各方利益的平衡，设置有效的监管和宽容的环境。
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编辑：李子吉
审核：艾丽
政审：王军善
终审：朱永旗
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