2024年10月30日，吉利汽车集团发布新一代雷神EM-i超级电混系统，将量产汽油发动机热效率提升至46.5%，一举打破全球纪录。
这一突破不仅超越了丰田37%的热效率水平，也力压比亚迪46.06%的技术数据，标志着中国品牌在发动机核心技术领域实现重大突破。
1.
全球最高热效率背后的”中国技术”
吉利汽车通过自主研发的”驭风火龙卷”超高效燃烧系统，成功将量产汽油发动机热效率推上新高度。
这套系统采用大倾角气道和斜挤式燃烧室技术，配合高效EGR和智能热管理系统，不仅实现了46.5%的热效率，还把百公里油耗降到了2L级别。
在电驱方面，该系统搭载碳化硅无级变压模块，解决了传统混动系统在低电量状态下加速性能下降的问题。通过双端X-Pin扁线绕组电机和双电机智能控制技术，电驱效率最高达到98.02%。
智能化是这套系统的一大亮点。通过AI技术实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断，系统能根据路况和驾驶习惯自动调整能量分配策略。
2.
全球车企热效率竞争进入白热化
日产汽车展示了新一代e-POWER技术，采用STARC燃烧概念，热效率有望达到45%。丰田也在持续发力，其2.5升四缸自然吸气发动机和3.5升V6涡轮增压发动机分别达到40%和41%的热效率。
本田和通用汽车也不甘示弱。本田CR-V搭载的1.5L涡轮增压直喷汽油机热效率达到38%，通用汽车的1.8L自然吸气发动机热效率也提升至37.43%。
比亚迪第五代DM技术发动机的热效率已达46.06%。
这套系统在量产过程中面临着制造工艺、材料选择、热管理技术和成本控制等多重挑战。
高热效率对发动机的制造精度和材料质量提出了更高要求，同时也增加了生产成本。
从数据看，中国品牌已经在汽油发动机热效率领域占据全球领先地位。
吉利汽车46.5%的突破性成绩，不仅证明了中国车企在发动机核心技术上的实力，也为全球汽车产业的技术进步树立了新标杆。
目前，多家车企都在积极布局更高热效率的发动机技术，这场技术竞争还将继续升温。
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