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11月27日，重达2.3万吨的醴娄高速上跨沪昆铁路桥，成功完成转体架设，为醴娄高速全线拉通打下坚实基础。12时40分许，随着转体命令的下达，现场各工作小组按照预定方案开始实施同步转体施工。2.3万吨的T构转体桥，在钢绞线和千斤顶的共同作用下，平稳而缓慢地按顺时针方向旋转。80分钟后，成功旋转104度，在预定的铁路窗口期内完成空中转体。中铁十二局醴娄高速KT1标技术负责人曾杨波介绍，此次完成T型钢构平面转体施工的铁路桥全长903米，从第3孔处上跨沪昆铁路。其中，转体桥长130米、高26.5米、桥面最宽处34.13米，总重量达2.3万吨，是目前省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥。曾杨波介绍，该转体桥自去年9月即启动桩基施工，直至今年11月3日完成整体浇筑。之所以采用耗时较长的转体施工技术，主要是为了降低对沪昆铁路的运输影响。醴娄高速是上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目计划于2024年年底建成通车，通车后对于缓解沪昆高速株娄段交通拥挤，同时可提高长株潭城市群东西向通行能力，缓解沪昆高速公路醴潭段、潭邵段的交通压力。项目对改善湖南省高速公路路网，加强湖南省与长三角、云南、贵州的经济联系具有重要意义。
来源 | 株洲日报 (记者: 廖明 通讯员/夏四亮 文图)
编辑 | 汤纯璐
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