10月28日，羊城晚报、羊城派等权威媒体报道了广州数科集团成员企业广州信投推动的智慧灯杆建设项目，该项目凭借先进的5G基站技术，将为“空中的士”等低空飞行物提供强有力的通信与感知支撑，这一突破性进展标志着广州在智慧城市建设及低空经济领域的探索迈上了新的台阶。以下是报道全文：
羊城晚报2024年10月28日A2版
气象监测、紧急寻人、借充电宝、监测人流量……一个灯杆全部“搞掂”。在广州的大街小巷，道路两旁的一些路灯已悄然“变身”，成为一个个搭载智慧安防、5G基站、智慧泊车等多种功能的智慧灯杆。
随着各类低空飞行物生产、交付能力的不断提升，提高低空通信、感知、导航、监视能力，建立立体的低空空中交通体系工作成为题中之义。
而智慧灯杆则是一个切入口，参与到低空经济赛道。“低空飞行物，需要依托通感一体化5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体，这为立体空中航路的建立夯实基础。”广州信息投资有限公司总经理助理蒋学钊说。
海珠区江南西路的智慧灯杆搭载智慧泊车功能
明年预计建成超2万根智慧综合杆
“智慧灯杆作为城市的新型信息基础设施，2020年广州就开始着手推动其建设，广州信息投资有限公司负责投资、建设和运营。目前，广州重点商圈、主要道路、重点园区已经建设了2600多根智慧灯杆。”蒋学钊表示，预计明年将建设超2万根智慧综合杆。
智慧灯杆建设的意义何在？
“首先是实现了‘一杆多用’‘多杆合一’。”蒋学钊以广州农林下路（东风路至中山路段）举例说，作为一条老牌商业街，其道路两旁监控杆、路牌杆、水泥杆、电车杆、路灯杆等多类杆件林立。改造后，旧有杆件122根，部分“变身”为智慧综合杆，整体减杆46根，减杆率37%，减杆不减功能，最大限度释放路侧空间。
而北京路步行街作为全国首批11条改造提升的步行街之一，也是粤港澳大湾区唯一纳入首批试点的步行街。目前在此也建成了52根智慧灯杆，每根灯杆就是一个“智慧点”，以点带面串联成一张物联网。
记者了解到，主干道的智慧综合杆一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力则根据实际应用功能来规划。改造或新建的智慧综合杆还通过增设滑槽，预留挂载功能，充分考虑长远的设施上杆需求。
智慧灯杆可发挥“低空雷达”等作用
智慧灯杆的“智慧”性如何体现？
海珠区江南西路的智慧灯杆除了最基本的照明功能，还能播放公益广告
“作为新一代城市信息基础设施，智慧灯杆是城市的‘快捷插座’，也是智慧城市的‘神经末梢’。”蒋学钊如是说道。
未来，“空中的士”将成为寻常通勤方式，那么，如何对空中的交通进行规划和管控，飞行物之间如何防撞、避障和感知？这时候，智慧灯杆要发挥作用了。
“低空飞行物，需要借助通感一体化的5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体。”蒋学钊解释说，当低空中出现各类飞行物时，搭载了5G-A基站的智慧灯杆能作为“低空雷达”，发挥航线规划，感知、监测、管控飞行物等作用。
在番禺无人驾驶、南沙无人公交示范项目实践中，智慧灯杆已经发挥出了积极作用。
在番禺广汽产业园项目中，新立与改造智慧灯杆98根，为广汽集团无人驾驶业务测试提供路侧信息基础设施支撑，形成“车路协同”“云数一体”的数字交通业务布局，为智慧城市的各类应用设施、物联感知设施提供物理信息基础支撑。
南沙凤凰大道项目建成智慧灯杆31根，通过搭载路侧智能终端RSU、V2X感知相机、微波雷达等车路协同设备的智慧灯杆，实现了车与车、车与路动态实时信息交互，助力南沙首次实现了L4级别的自动驾驶。
海珠区江南西路的智慧灯杆还能借充电宝
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“新对话”
期待多元投资主体的共同参与
羊城晚报：智慧灯杆的建设与规划，最重要的意义在何处？
蒋学钊：除了实现“多杆合一”外，智慧灯杆服务城市数字化转型，为低空经济等新质生产力的发展夯实基础，也是对城市发展最具意义的一点。未来，我们也将不断丰富智慧灯杆搭载的多种智能设备装置，创新更多应用场景，为智慧城市的发展带来更多的便利和保障。
羊城晚报：智慧灯杆的推行、建设中，比较大的感触是什么？
蒋学钊：智慧灯杆作为城市的信息基础设施，其投资较大，利旧改造模式的成本相对少一些，新建模式的平均每根灯杆需要6万～10万元甚至更多，回报周期相对较长。目前，主要由企业承担投资资金，压力还是比较大的，未来，我们期待多元投资主体的共同参与以及来自政府的更多支持。
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专家观点
中国工程院院士、鹏城实验室主任高文——
低空经济离不开算力支撑
2024年低空经济起飞，据不完全统计，约有26个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告。相关权威机构研究表明，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年低空经济有望达到2万亿元。
“低空经济离不开算力的支撑。”中国工程院院士、鹏城实验室主任高文接受羊城晚报记者采访时表示，低空经济首先是要建低空经济大模型，足够的算力和先进的数据大模型，能为低空经济发展提供有力的技术支撑。
例如，建设低空算力数据大模型，通过大数据分析和机器学习，能为低空经济中的无人机、飞行器等提供精准的实时监控、导航、避障、航线规划、风险预警等功能，确保其在复杂环境中的安全、高效运行。
物流运输配送也是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。数据显示，今年上半年，深圳低空货运无人机飞行约25.5万架次，同比增长38%。据深圳市无人机行业协会预计，到2040年，顺丰、京东、美团对无人机的需求将达到百万架。2024年，国内快递物流方面的无人机配送市场规模将达到约300亿元。
高文院士表示，低空物流，可以实现在繁忙地段和时段，对刚需配送场景进行补充。“未来可能只需要快递员在某个点等待，比如说距离客户‘最后一公里’的地方接收物品，将其运送到目的地，其余都由低空物流来完成。”
当然，他也坦言，低空经济目前尚处于起步阶段，各项配套措施尚待完善。例如，目前只有5G、6G通信网，但低空通信感知网尚未建立，“只有建立了完善的通信感知网，才能在上面加诸智能的、管理的相关东西。”
本文来源：羊城晚报
责任编辑：宋志豪
