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各位，今天咱来唠唠昆明和南宁这两座城市，在和东盟的贸易大舞台上，到底谁能成为最终的大赢家呢？
咱先看看海关总署给出的超有料的数据，就在今年前 10 个月，中老班列呼呼地跑了 6525 列，同比增长 36.5%，那速度就像火箭一样。中越班列也不甘示弱，有 1700 列，增长幅度更是高达 47%。这数据一亮相，就知道这俩班列在货运这块那可是相当火爆，都在疯狂地抢占市场份额呢。
而这背后啊，其实就是昆明和南宁在争夺东盟开放的 “王牌宝座”，也就是所谓的 “桥头堡”。
中越班列 2017 年就已经发车了，中老班列 2021 年底才起步，常理说先出发的应该占优势，可为啥中老班列能后来者居上呢？
先说说昆明的超绝优势。
地理位置上，云南紧挨着东盟 3 国，就像是老天爷赏饭吃，天然就是我国通向东盟和南亚的便捷陆上通道。
从贸易展会历史来看，昆明早在 1993 年就搞起了首届昆交会，这么多年下来，它就像一块强力磁铁，吸引着大西南的对外合作资源，在国内外都有了响当当的名号。
再看看空中交通这一块，2019 年昆明机场那可是热闹非凡，客流量跟潮水似的，突破了 4800 万人次，国际航线密密麻麻有 100 条，南亚东南亚通航点在全国那可是独占鳌头。还有铁路方面，一旦中老铁路、中缅国际铁路、中泰铁路都通车运营，昆明就像一个超级交通枢纽，编织起了一张泛亚铁路国际大网络，这交通优势，简直就是王炸啊！
再把目光投向南宁，它可是中国 — 东盟博览会的常驻举办地，打从 2004 年起，每年的东博会都在南宁盛大开幕，这就像给南宁注入了源源不断的活力，物流、交通、房地产、旅游等产业都像被施了魔法一样，飞速发展。
南宁的地理位置也相当出彩，它处在 “北部湾城市群” 的核心位置，坐拥北海、防城港、钦州三大优质港口，那可是我国西南地区走向东南亚的海上黄金通道。
而且广西还出台了超给力的方案，打算和大湾区携手打造海陆空全方位的立体交通网，同时积极地去承接全产业链的产业转移，南宁作为北部湾的核心城市兼广西首府，那必然是通道建设的重中之重，就像一个闪闪发光的枢纽之星。
不过呢，就目前的状况而言，昆明好像暂时略胜一筹。就拿 2021 年前三季度的数据来说，南宁的 GDP 是 3908 亿，昆明则达到了 5474 亿，昆明比南宁多出了 1566 亿，这差距可不是一星半点。再瞧瞧机场吞吐量，2021 年南宁机场的旅客吞吐量是 1065 万人次，国际航空货邮吞吐量刚刚突破 2 万吨，而昆明机场的旅客吞吐量高达 3222 万人，国际航空货邮吞吐量更是突破了 6 万吨，这对比简直太明显了。
到底谁能笑到最后？大家更看好哪座城市呢？
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