欣逢盛会，群贤聚首。在行业发展迭代升级、企业发展起势扬帆的关键时期，公司第五次党代会即将胜利召开。事非经过不知难，成如容易却艰辛。第四次党代会以来的6年，有涉滩之险，有爬坡之艰，有闯关之难，既有三年疫情的强力冲击，又有行业的深刻变革，如何应变局、化危局、开新局，是一道绕不过、躲不开的必答题。
公司第五次党代会召开在即，我们从6个维度，回望“过去时”，展望“未来路”。本期让我们从历史看厚度，体味钢人铁马的前世今生。
▲公司本部办公楼
1953年至1957年是中华人民共和国发展国民经济第一个“五年计划”时期。为了大规模开展铁路建设，从1953年起，铁道部陆续在全国组建了12个工程局，4个专业工程公司。其中专业公司之一的新建铁路工程总局机械化筑路工程公司（简称机筑公司）就是铁四局一处的源头单位。
1963年，河北省遭受百年不遇的特大洪灾。华北局机筑队（一公司前身）承建了位于现在的北京市通县运（河）潮（白河）减河工程。施工中，华北局机筑队职工不怕困难，努力拼搏，以革命加拼命的大无畏精神和实干加巧干的科学态度，千方百计改进施工方法，提高机械效率，克服重重困难，被当时的北京市副市长万里誉为“钢人铁马”式的施工队伍。
1966年夏，中共中央根据国际形势需要，开始进行大规模的三线建设。为参加西南大会战，同年8月，四铁局在云南富源县成立401指挥部，调集三万余人参加盘西（代号2208）线沾益至红果段95公里的铁路建设。队机关于年末迁址云南省沾益县。
1969年10月，四铁局按照国务院中央军委的战略部署，迅速将施工主力从云贵高原向豫、鄂境内集结，参加焦（作）枝（城）线的建设。机筑队承建焦枝线桐树店（现改为襄樊北）编组站和宝丰区段站土石方施工。
机筑队机关于1970年迁入湖北省襄樊市。1974年6月1日，局将二处机筑段、襄樊修配厂、襄樊材料库、襄樊留守组及二处机关原机筑队职能人员一起调出，成立机械筑路工程总队，此时全队总人数达到2100余人。
1977年1月，铁道部决定局、院分开，分别成立第四工程局（简称铁四局）和第四设计院(简称铁四院）。同年6月，铁四局机关迁至安徽省合肥市。1980年11月，经铁道部批准，局将机械筑路总队改称为铁四局机械筑路工程处。
▲1978年12月26日，铁四局一处参建的枝柳铁路通车庆典的场景
1983年1月，局将第六工程处第三工程段成建制调入机筑处，从此公司开始步入综合工程施工的发展轨道。
▲80年代公司第一批装配的进口美国自行式铲运机
1994年9月20日，局下文机筑处改称为第一工程处。一处为适应市场经济体制运行和生产经营发展的需要，对下属单位进行了一系列的改革、调整。
▲1991年在襄樊东风二汽汽车厂考察合影
2000年9月，公司正式改制，更名为中铁四局集团第一工程有限公司。
▲2000年中铁四局集团第一工程有限公司外景老照片
▲公司“钢人铁马”企业党建文化品牌荣获中国文化管理协会首批特色文化品牌成果一等奖，并被命名为首批局先锋党建子品牌
回首一公司70余年的发展历程
在企业发展的重要关口
都有一公司人顽强不屈的身影
把忠诚刻在心里
把困难踩在脚下
把责任扛在肩上
编辑：黄伟
主办单位：中铁四局一公司党委宣传部（企业文化部）
