在国际海域中，两艘货船因遭遇港口拒绝而成为头条新闻，这两艘船分别是在马耳他注册的通用货船“红宝石”号和在葡萄牙注册的“卡特琳”号，它们被困在海上，努力解决卸货问题。
“红宝石”号（37,000载重吨）的船东和管理者表示，该船“将在未来几天内在英國港口进行作业”，细节仍在最终确定中，但据了解，目的是卸载其货物，其中包括20,000吨硝酸铵。
该船的问题始于9月初在挪威特罗姆瑟，当时发现该船的船体在一场北极风暴中或可能在离开俄罗斯后触礁时出现裂缝，装载完货物后，挪威当局扣留了该船，但因对这种在某些情况下可能具有爆炸性的化肥货物的关注日益增加，下令将其驶离港口至偏远地区，该船一直在寻找一个港口来卸载其货物。
尽管一再保证这是正常货物并且正确装载，但挪威、瑞典和立陶宛的当局仍然拒绝该船，称它不能进入港口，直到卸载原本计划运往巴西的货物，该船在亚速尔群岛中转后，丹麦官员对船只进入波罗的海的过境施加了限制，而马耳他作为船旗国，DNV作为其船级社，在挪威进行临时修理后对其航行施加了限制。
船东对媒体的报道表示批评，称其复杂化了本应简单的货物转移和船舶修理情况，“红宝石”号一直在英国附近海域徘徊，复杂的谈判正在进行中。
与此同时，葡萄牙籍的“卡特琳”号（8,000载重吨）因被活动人士指控其将爆炸物运往以色列而受到困扰，该船离开远东后，被纳米比亚的一个港口以及后来的马耳他和亚得里亚海的港口拒之门外，著名的人权非政府组织“国际特赦”也参与进来，呼吁拒绝该船靠泊，作为其停止对加沙战争的武器禁运运动的一部分。
联合国特别报告员弗朗切斯卡·阿尔巴内塞也就被占领的巴勒斯坦领土发表了声明，声称“卡特琳”号上有8个集装箱的RDX黑索金爆炸物运往以色列。她说这是“据报道是以色列使用的飞机炸弹和导弹的关键部件”。阿尔巴内塞呼吁其他国家阻止该船在其港口停靠。
该船在马耳他锚地，尽管被拒绝靠泊。它关闭了AIS传输并变得无法追踪，阿尔巴尼亚的一家新闻机构声称在10月24日星期四上午在都拉斯的罗马诺港看到了该船。新闻机构CNA阿尔巴尼亚表示，港口周围的安保人员告诉他们，在港口时拍摄该船是非法的。
这两艘船的困境凸显了国际海事法律和人道主义关切之间的紧张关系。“红宝石”号和“卡特琳”号的案例表明，当船只和其货物成为政治争议的焦点时，即使是最基本的海事操作也可能变得极其复杂。随着全球对这些船只的关注持续，各国政府和国际组织正面临着在维护公共安全与尊重国际海事法之间找到平衡的挑战。
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