东、西站房全面联通!庐山站全新亮相……

政务   2024-12-11 11:45   江西  
12月10日
随着最后一把旅客座椅的安装完成
庐山站东、西站房全面联通


庐山站是江西省首例客流组织采用“上进上出”式高铁站房,也是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。庐山站站场规模8台25线,分东、西站房两期建设,西站房已于2022年4月28日开通运营,东站房历时两年半完成建设。作为既有站房扩建改造工程,改造后的庐山站站房面积达60000平方米。


庐山站站房外立面以“雄秀庐山”为原型,站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”,生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。为使造型线条更加流畅、自然,建设与施工单位依托智能化设备,成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米内,保证了整体效果最佳呈现。



为充分展现九江“九水之韵”,庐山站候车大厅整个吊顶全部采用以“山间悬挂白练”为灵感制作曲面铝板装饰,并设有9个采光天窗,舒展飘逸的流线分别对应九江的九水,特别设计的透光结构,让阳光可均匀洒落在站房内,点亮整个站房空间,直观地体现庐山瀑布“飞流直下三千尺”的气势。


在出站厅通过定制条形灯和铝条板进行吊顶装饰,将原设计的石材柱子优化为与吊顶直接衔接的铝板造型柱,借用柱子的高差展现水流倾泻而下的意境,似瀑布像白色绢绸从悬崖直挂到河流,展现“遥看瀑布挂前川”的绚丽图景。


作为江西省首例“上进上出”式高铁站,旅客乘车方式采用立体化式设计,乘车时不需要跨过站前广场,5分钟内可以实现14个站台间轻松换乘,进站后平均步行不到100米即可乘车,出站后仅3分钟便可直达换乘中心,完成公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。


庐山站为既有线改造工程,上跨京九铁路、武九高铁等10条线路,上跨营业线高架站房钢结构由候车层桁架、换乘通廊、天桥等5个单体组成,宽176米,长度90米,覆盖面积15840平方米。历经9个中国铁路最高等级封锁施工,将重达4300吨的钢结构组合体横跨10条铁路繁忙干线成功顶推,完成了世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推,创下了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录,为中国大型上跨铁路营业线施工积累了宝贵经验。


延伸阅读

庐山站整体开通运营后,对进一步完善长江经济带区域铁路网布局,提升城市区位优势,加强九江外部交流与合作,助力高标准高质量建设长江经济带重要节点城市具有巨大促进作用。


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源:中国铁路
编辑:李芳 复审:夏莹 审签:杨高文
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