既然是看图作文，那就只能照着照片来说了。
在个人看来，这张官宣照片上，值得关注的有这么几个地方。
1，前架舱宽度
对比35A那个单轮前架，这个双开门的前起落架舱明显宽多了。
比较怀疑是统一设计，等到海军官宣了就能对比一下是不是了。
2，前轮转弯机构
照片虽大，但还是不够清晰，还被前架舱盖挡了一部分。
就当前所见，既不像是国机比较常见的活塞柱推动转弯环结构（歼10/16/20等都是这类），也不像是歼15的纵列齿条驱动转弯环结构，模模糊糊的倒有点阵风C那种设计。
是不是，等后续清晰照片。
有新的设计出现好过一成不变。
3，接头偏置扭力臂
在国产机中，这种接头完全偏置的扭力臂不多见，基本上就是歼11/15/16系列的主架扭力臂是这种设计。歼10/20都不是这种。前架和主架都采用这种扭力臂设计的，个人印象中只有台风。为什么35A采用这种扭力臂设计还有待观察，不过确实感觉不一样。
4，主架舱盖分段
35A的主架舱盖明显分为两段。为什么不采用整体式设计，个人看法就是，前后两段舱盖的转轴轴线不一致。从照片来看，前段舱盖的轴线应该是向内倾斜的。也就是说，那里应该是有收缩的蜂腰设计。类似的设计在歼20那里也能看到，不过是在主架舱盖的后半段。
5，侧弹舱问题
之前说过，主架向前收起会与侧弹舱冲突，所以那里不能放。现在有图了，刚好和前些日子假想的那个模型对比一下，可以很清楚地看到主架跟侧弹舱是怎么冲突的。
6，未放前缘襟翼
从照片上看，35A的后缘襟副翼已经放下来了，但前缘襟翼还在水平状态。到底是拍照的时候暂时没放，还是起飞就是不放前缘襟翼，这个值得关注。目前来说，只有歼20后期批次是这种设计，之前也说过多次了。但毕竟一个是鸭式，一个是正常式，还是有差别的。到底如何，过两天表演的时候应该就清楚了。
7，座舱盖后部加粗
出发点是减阻，这个没问题。当时网上照片出来后，写了篇《说说米格21的座舱盖》，但是不知道有没有人注意其中的关联。
理论上说，如果一定要后部视界，把后面那部分蒙皮和框架换成座舱盖也可以，但必须加强结构，这个重量又上去了。而且，后面那个部位还不能放任何阻碍视界的设备。
但是从现在的照片看，那个位置已经给利用上了。这么明显的舱盖轮廓，估计是个常开型的维护舱盖。
其它的，等有进一步官方消息再看。
