日前，长沙市公共资源交易电子服务平台正式发布了《长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）土建施工项目第一标段、第二标段招标公告》，标志着长浏快线距离正式开工又近了一大步。
根据招标公告显示，本项目线路自磁浮东延线终点T3航站楼引出，最终到达浏阳市关口站。线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座）。
本次招标为2个标段，第一标段为起点—永安站（含永安站）共2站2区间，第二标段为永安站（不含永安站）—利通路站（不含利通路站）共2站3区间。
项目建设单位为长沙市轨道交通磁浮线建设发展有限公司。根据招标计划，项目建设周期为54个月，预计2029年建成通车。
长浏快线采用磁浮制式，设计速度为160公里／小时，拟投资182.747亿元。是（继上海、北京、长沙、凤凰、清远之后）中国第6条磁浮商业运营线，也是全国首条磁浮市域快线。
长浏快线建成后，将与长沙磁浮东延线和长沙磁浮快线贯通运营，实现浏阳市与航空枢纽、高铁枢纽的高效衔接，无需换乘可达长沙黄花国际机场、长沙南站，极大方便群众出行，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边区域协调发展。
早在2022年12月，《长株潭多层次轨道交通规划》就已获国家发改委审核同意实施。
根据布局，长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目，预计新建里程376公里，总投资约963亿元。
加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。
远期布局：长沙至湘潭、岳阳、衡阳等城际铁路，预留长株潭城际铁路向周边市县延伸条件。
