近日，欧洲媒体和多国政府纷纷把目光聚焦在中国散货船“伊鹏-3”号。这艘悬挂着中国国旗的货轮被丹麦海军截停，并进行了登船检查。
为何这艘船会引起这么大的关注呢?一切都源于波罗的海底的两条海底电缆——连接瑞典与立陶宛、德国与芬兰的通信电缆——相继受到了损坏。
根据丹麦方面的说法，在17日至18日之间，这两条重要的通讯电缆遭到了所谓的“破坏”。
而“伊鹏-3”号恰巧在事故发生的区域航行，因此被丹麦海军高度怀疑，甚至派出了三艘军舰进行拦截和检查。
德防长认为波罗的海的这两条海底电缆的损坏是“蓄意破坏”，并表示很难相信这一切仅仅是偶然事故或锚掉落所致。
然而，截止目前，丹麦、北约乃至任何相关方面均未提供实质性证据证明“伊鹏-3”号与此事件有直接关联。
笔者想说，欲加之罪，何患无辞呢?
与此同时，芬兰的基础设施运营公司在11月18日证实，其运营的连接芬兰与德国的C-Lion1海底电缆受到了人为破坏，信号已中断。
德国和芬兰当局对此深表担忧，并迅速展开联合调查。立陶宛和瑞典同样宣布，他们之间的海底通信电缆也遭到破坏，瑞典方面正在进行调查。
在没有明确证据的情况下，一艘中国船只因为“恰巧”经过事故现场而被扣上黑锅，背后是否存在某种政治动机呢?
这种操作手法不免让人想起美式的“阴谋论”套路，即在现有的国际形势中，间接打击中国，试图在欧洲和中国之间制造摩擦。
当年的银河号货船事件，可以说是中美关系中的一个重要节点。
当时，美国利用其海洋霸权，通过掌控的GPS系统，怀疑中国的银河号货船运输“大杀伤性武器”，要求检查，并最终在国际调解下上船检查，但一无所获。
表面看，这是一次赤裸裸的海上霸权展示，但更深层次地讲，这实际是美国在苏联解体后，对中国的一次底线试探。
那个年代，美国刚刚经历了一场冷战胜利，成为世界唯一的超级大国，其军事实力和经济实力都处于顶峰状态。
面对这样的对手，中国即使心有不甘，也只能暂时忍耐，毕竟“落后就要挨打”这个道理在当时显得尤为现实。
转眼来到当下，尽管中国的国力和军事实力有了长足发展，但美国故技重施，只不过换了个地点。这次事件发生在欧洲，波罗的海地区，中国一艘货船被西方海军恶意拦截扣押。
背后显然还有美国的影子，只是美国选择隐藏在幕后，把事情交给了几个“盟友”来处理。这种行为不仅是一种羞辱，更是一次试探，想看看中国会如何反应。
为何这些国家敢如此大胆?原因之一就在于，虽然中国的海军力量不断壮大，但仍未达到能够实时保护全球各地中国商船的程度。
用简单的话说，就是他们瞄准了中国海军的短板，企图通过针对海运贸易来对中国施压。考虑到目前中国进出口贸易中超过80%依赖海洋运输，这种策略确实针对性极强。
那么，面对这样的局势，中国该如何应对呢?首先，我们需要在欧洲方向派出海军护航编队，同时展开强有力的外交行动。
通过双管齐下，向美欧传递明确信号：这种行为不可接受。特别是对那些积极参与此次事件的欧洲国家，必须予以反制，以儆效尤。只有这样，才能阻止类似事件的再次发生。
如果这次我们不采取有力措施，未来可能会遇到更多这样的麻烦。他们能随意找借口拦截我们的货船，那么我们也能以彼之道还施彼身。
他们做初一，那就不要怪我们从初二到十五都有所动作。
中国在捍卫自身利益方面，必须展现出足够的决心和手段，让对手明白任何挑衅都是成本高昂且毫无意义的。
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