撰文 | 范东森
11月1日，深蓝汽车宣布10月累计交付超30万，单月交付量为27862台、订单达36277台。这对于深蓝汽车来说，可能只是万里长征走完的第一步，它未来要走的路可能会走得更多。
当消息公布出来的时候，全国很多媒体议论纷纷。而交出这份成绩单的深蓝汽车，却没去回应。在我看来，成绩单就是最好的回应。
11月15日，广州车展媒体日当天，邓承浩坐在专访室里，跟我说的第一句话就是：“深蓝汽车要做的就是用心去研究用户的需求，把更好的产品适配到我们的车型上。”
深蓝现在的样子正是用户想要的样子
深蓝汽车的核心任务就是：在全产品周期内，去研究用户的需求。要知道，中国的用户喜欢分享，在中国的电动车品牌成长过程当中，他们愿意参与其中。我们的核心，就是基于用户的反馈，在产品规划里面去寻找差异化。
在这一轮中国的电动车品牌的成长过程中，中国的新能源用户他们很骄傲。他们很乐于参与其中，和厂商共创成长，比如他们给深蓝提很多意见。甚至有很多微博的粉丝在给我发私信，教我怎么造车。深蓝汽车用户很热心地把自己想到的建议都提给你。
一说到自己的用户，邓总就特别的兴奋和骄傲。
“深蓝汽车要做的事，就是怎么把用户的需求，最快地适配到我们产品上，然后去迭代更新。深蓝汽车的用户一般都在二十几岁到四十岁之间。是属于互联网这一代成长起来的人，愿意跟着他喜欢的品牌一起去成长，所以深蓝汽车从去年提出了一个课题叫跟用户共创、共成长。”
这一长段话说完，邓总回头看了一眼深蓝汽车的展台。然后转头过来继续说：“我这次到广州车展来，没有任何的发布会，我主要做一件事，倾听用户的声音。”
从电动化转化成智能电动化
“我知道很多人认为深蓝汽车是一个主打超级增程产品的车企，但我要给大家分享一下，其实纯电产品，一直都在深蓝汽车销量中有一席之地。”邓总表示深蓝现在的销量构成。G318是全增程；S07是85%的增程；L07和SL03是各占一半；S05是85%的纯电。深蓝汽车总销量大概是60%增程车，而40%左右是纯电。
而不只是在动力上，深蓝有着两手布局，深蓝在智能化上也有着长远的考量。邓总表示：“我的观点是原来的轴距+动力单元的定价法则，会很快变成会轴距+动力单元+智能化定价法则，而且智能定价会成为里面的核心。”
“所以说。基于这个观念，深蓝更加积极地来推动智能化的赋能。也就说从明年开始，深蓝汽车会从生产端到营销端都全面推广全民智驾。”
“2025年我可能会是一个旅行者”
“今年深蓝汽车的销量是二十多万台，而明年的销量一定要突破到50万台。”
这句话一出，犹如石破天惊，作为一个重庆的媒体，我在惊喜中，甚至都太相信自己的耳朵！
“其实今年深蓝汽车20多万台的销量中，海外大概占了三万台。深蓝汽车主要销量还是国内20多万消费者。但是明年我们的目标要做到在国内40万台以上的销量，而海外我们的目标是十万台。我开玩笑说我要准备从2025年1月1日开始背着行囊到全球流浪。
海外有两个跟中国不一样的特点，第一是海外消费者对产品的创新接受度跟中国还是有一个比较大的时间差。比如中国，我现在坚定地认为。已经从原来的电动化彻底转向智能电动化去了。但是海外还在纠结燃油车还是纯电车的问题。这个是有时间差异的。我认为是五年以上的时间差异。第二是营销方式不一样。在海外可能还要回到原来的经销的模式。”
“我觉得海外市场机会很大，但可能会面临着中国和海外，会有两种品牌的打法、产品的打法、技术的打法。我把他解释为‘不能一张施工图就能实现全球’在海外市场可能适当保守一点。”
把根深深扎在技术和产品里
初见邓承浩的时候，是2016年长安新能源的研发中心里，他穿着洁白的工作服，戴着眼镜，给人第一印象，儒雅，高知，专业。从新能源汽车到未来的产品线的规划，他侃侃而谈。
再次和他面对面沟通采访的时候，已经是2024年了，他依然戴着眼镜，依然还是那么的儒雅，对产品对技术依然那么的专业。但是现在的他更懂市场，更能去倾听用户的心声。
要知道中国不乏叫嚣倾听用户声音的汽车CEO，但是把用户的心声落实到每一个细节的CEO就是凤毛麟角了，邓承浩就是其中的一员。
真是：古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼
