两年前，采埃孚商用车对外官宣了“3030”战略——到2030年，全球商用车业务销售额中，中国将占30%。
在近日举行的媒体沟通会期间，采埃孚透露其2023年亚太区商用车业务全球占比是19.5%，这意味着接下来几年，采埃孚中国团队还得继续全速前进。毕竟，后起之秀来势汹汹，行业内卷愈演愈烈，各种因素带来的挑战着实不小。
不过，采埃孚对实现战略目标还是比较乐观的，这种信心来源于多方面：大批领先技术已经或即将在中国量产，其中部分是在中国首发；
商用车业务重组后，采埃孚的系统集成能力得到了进一步的提升，为客户降本增效提供了更多可能性。要知道，在中国商用车市场，TCO是客户最看重的因素之一；
采埃孚在国产化的广度和深度上皆取得了不错的进展，出众的本土能力使之能够为本土客户快速灵活地量身打造定制化的解决方案，不会被主机厂越来越压缩的研发周期打乱阵脚。
今年的IAA商用车展上，采埃孚展示的一系列领先技术和创新成果，让业界看到了这家巨头在智电转型趋势中继续保持领先的野心。而且，这些应用并非仅仅“画饼”，而是已经具备量产的可行性。
值得一提的是，中国正在成为采埃孚商用车技术创新的最佳土壤，无论是在电驱动，智能底盘，自动化还是数字化领域。甚至，不少创新成果已经反哺至全球。
采埃孚一向以其变速箱闻名，传胜AMT变速箱是其在商用车领域的明星产品。在媒体会上，采埃孚透露，传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid在今年年底就将在嘉兴工厂量产，与一代产品相比，不管是换挡速度、降低碳排放，驾驶体验等方面均有着长足的提升。
电驱动方面，采埃孚有着超过十年的研发经验，最近几年更是大幅加快了电驱动的研发速度。采埃孚的电驱动由中国团队主导，采用同轴设计，优势在于其集成度，高效地集成了变速箱、电机、逆变器等，有效优化了零部件的数量。不管是电驱动桥还是中央电驱系统，采埃孚都对中国本土化需求开展针对性的适配。面向卡车的电驱动产品预计2026年在嘉兴工厂投产。
当然，采埃孚不仅在电动化领域投入精力，在驾驶辅助，智能安全等领域同样深度布局了适应本土化的产品和技术。
比如，之前采埃孚开发了符合中国行人保护法规的OnGuardMAX高级驾驶辅助系统，今年该系统的加强版也正式在中国量产，搭载了双目摄像头，增加了包含自动跟车启停的全速域自适应巡航控制（FSR ACC）等先进功能。中国团队承担了该系统大量的核心研发工作。
此外，在收购威伯科后，采埃孚成为商用车制动领域的引领者。在电子制动系统EBS之外，采埃孚还发布了下一代模块化的制动系统平台，将原来单独的ECU调控模块进一步集成，集中到中央调控模块里，未来只需复制冗余中央控制模块，就可以实现支持L4，L5全冗余的制动系统。
聚焦转向系统，目前纯液压转向技术在商用车领域仍然是主流，而采埃孚2021年发布了电液转向技术，在传统的液压循环球基础上增加一个电机，今年年初实现了为客户的量身定制。采埃孚也在积极布局下一代的纯电动转向技术，预计2027年将成为全球首个量产项目。另外，采埃孚还表示，后轮转向系统AKC明年将在张家港工厂进行国产化量产。
汽车行业越来越卷，几乎每个供应商都说自己不仅仅是供货，而是提供解决方案，而采埃孚是为数不多有底气说自己能够真正提供高度集成化解决方案的供应商，几乎市场的每一辆车，都搭载采埃孚的解决方案。
在商用车领域，采埃孚也希望通过一站式的模式，提升单车装车价值，并且为卡车、客车、半挂车以及特殊车辆客户提供便利。
具体来看，通过将电驱桥和整车的制动系统mBSP进行有机结合，采埃孚可以帮助客户实现最大化的动能回收，这种节能效果可以直接体现在整体TCO中。一直以来，采埃孚的理念不是单纯的降价，而是帮助客户增加效率，让客户使用采埃孚产品时能够获取额外的价值。
采埃孚也在思考未来将增强整个智能底盘系统扩展性，比如和辅助驾驶系统、电驱动，转向等各个系统高度结合，实现多系统之间互相冗余，互相配合。通过跨产品线的系统集成，采埃孚力图发挥自身优势产品的协同效应，以实现助力主机厂或者车队快速的达成价值的最大化。
在售后层面，采埃孚也在积极地和客户探讨并优化售后的产品的可服务性和可维修性，从产品设计的角度，避免发生问题只能整机退换。不仅于此，采埃孚还在争取打通和客户以及上下游之间的数字化桥梁，确保第一时间将售后问题反映到上下游，提升整体流程的效率。
从2023年的数据来看，采埃孚商用车亚太区占全球销售额不到20%，但中国商用车的产量在全球的占比接近50%，这意味着采埃孚未来在中国商用车依然有着相当可观的业务潜力。比如AMT变速箱在中国商用车的渗透率仅为26%，而在欧洲则高达80%多，依然存在广阔的增长空间。
对于采埃孚商用车来说，要实现2030年中国业务占比30%的战略，当然首先要在维持现有的业务基础上，持续扩大市场份额，这需要不断优化产品，强化供应链的建设，达到最佳的QCDT表现，尤其是为车队客户挖掘更多价值。其次，采埃孚也会跟踪整个产业的转型升级，洞察主机厂对ADAS、制动、转向等领域的切时需求，并且在一些新的业务领域抓紧机遇。
未来几年，为了实现3030战略，我们即将看到采埃孚商用车大量本土研发成果的量产落地，期待其早日实现“在中国为中国，同时也面向全球”的愿景。
