近日
随着矩形顶管机刀盘缓缓转动
由中铁十局一公司承建的
济南轨道交通6号线
王舍人北站B、C出入口
及王舍人站A、B出入口
顶管隧道顺利贯通
为6号线通车运行奠定坚实基础
其中王舍人北站C出入口
采用50‰的下坡坡度顶管施工
为国内首次大坡度顶管施工
近年来
中铁十局一公司地铁施工团队
展现卓越专业能力和不懈创新精神
采用多项隧道顶进施工技术
成功攻克一系列技术难关
“顶”力支持济南轨道交通建设
助力完善济南轨道交通网
大坡度顶管施工创先河
济南轨道交通6号线作为济南城区东西方向的主要干线，将打通济南西站、济南站、济南东站三大交通枢纽，作为东部城区居民重要的交通枢纽站，王舍人站和王舍人北站的建设一直备受关注，其中6号线王舍人北站C出入口为该站的重要性控制工程之一。
由于王舍人北站西侧临近凤凰北路，地下管线复杂，施工中顶管下穿地下埋深为3.2米的原水管线，且过街通道顶进长度和C出入口出地面结构施工区域有限，使得王舍人北站C出入口无法使用正常施工方式进行掘进施工。对此，项目部精心组织、科学筹划，最终决定采用50‰的下坡顶管顶进施工方案进行施工。
在50‰的大坡度顶管施工过程中，顶管机姿态难以控制，且极易出现出渣设备失控等问题。施工团队分工明确，各司其职，24小时盯岗巡视，密切关注顶管机姿态，防止顶管机栽头。施工人员采取顶管机抬头掘进、管节预埋连接件并及时焊接一体、管片壁后同步注浓浆等技术措施，最终完成大坡度顶管顶进施工。在施工团队全体成员的努力下，王舍人北站C出入口顶管成功贯通，在确保安全的同时误差控制在毫米级。
复杂环境顶进技术显神威
相较于王舍人北站C出入口顶管50‰大坡度的建设难度，王舍人站A出入口的建设面临复杂施工环境。车站出入口通道位于济南市凤凰北路，地面车流量大、地下管线错综复杂，隧道同时下穿DN2400原水管一级风险源和数个二级风险源，其中顶管管片外壁距离DN2400原水管壁最近距离仅1.1米，并且隧道埋深浅处于软土地层，地层的承载力低、不稳定性、高含水量、低强度等特点给顶管施工带来极大挑战。
面对地质复杂等诸多困难，施工团队结合工程实践开展针对性研究，最终确定采用大管棚施工工艺加固风险源，施工过程中采取优化顶管机参数、增加黄土注入、加装姿态控制工装等一系列创新的施工组织和技术措施，同步进行专人24小时隧道及地面巡视，安全、高效、高质量提前完成施工任务，成为济南市首个大管棚施工工艺加固风险源的成功案例。同时，施工人员采取站内解体、通道回退方式优化顶管机出洞方案，解决了周边复杂环境下顶管机无法进行吊装出洞的问题，大大节省顶管顶进作业时间，提前5天完成顶管机拆除及回退施工。
机械法联络通道施工新突破
济南轨道交通3号线二期工程是将济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘的关键性工程，在向阳站-临港站区间建设过程中，施工团队综合考虑地质因素和场地狭小所造成的施工困难，根据现场环境因素及施工影响，研究确定采用机械法联络通道施工工艺进行施工。
向临区间联络通道长度26.91米，联络通道埋深约20.7米，联络通道主要地质为粉质黏土混姜石层及粉质黏土层。相较于矿山法、冷冻法等传统施工工艺，机械法拥有全封闭、微加固、强支护、集约化四大优势，在安全性增加的同时大大提升了施工效率。
为保证机械法联络通道的顺利实施，中铁十局一公司建设者合理分工，制定周密施工计划，从设备吊装下井、组装、套筒组装、顶管机推进、管片组装、顶管机接收等各环节全过程盯控，历时15天完成该联络通道掘进，实现联络通道洞通。此次联络通道顺利完成，开创了在济南轨道交通工程中运用机械法施工联络通道的先河，为后续机械法联络通道施工推广提供宝贵的经验。
创新小接收井解决施工难题
同样是客运枢纽，济南轨道交通2号线济泺路站、生产路站的出入口施工也面临着人车流量巨大、地下管线复杂的问题。对此，施工团队提前勘察现场，制定周密施工计划，采用顶管法施工出入口地下通道，避免明挖法施工阻断交通和大量市政管线改迁问题的发生。
生产路站2号出入口顶管地层为淤泥质土，地质软弱，顶进过程极易产生机头下沉，对顶管顶进技术要求高，项目部通过加密监控量测、施工模型模拟，严控顶进压力、顶进速度等措施，确保顶管施工过程中无沉降危险发生。
在济泺路站2号出入口施工中，由于接收井位于机动车道上，受上部管线、高架桥及交通导改限制，导致接收井围挡宽度最长为5米，存在无法按照设计施工接收井的问题。项目部通过集思广益，采用了创新小接收井施工方法，在满足顶管接收条件下，将接收井的尺寸由原来的9*11米缩小至3.5*7米，利用极限空间对顶管机进行拆解接收，不仅避免了对施工现场地下管线的影响，同时解决了顶管机无法出井接收的难题。
未来
中铁十局一公司地铁施工团队
将继续发扬创新精神
不断推动顶进技术的研发与应用
为城市轨道交通事业发展
贡献更大力量
永做开路先锋
图 文：周向东 邵 帅 郑国栋 李 勇 王广建 赵启彬
编 辑：王倩南
主 办：中铁十局一公司
