一辆超乎我想象的出租车，没想到W126这样的老家伙还能出来跑出租挣钱，当我带着一副隔夜脸睡眼惺忪的站在法兰克福机场外看见它从眼前的高速路呼啸而过的时候，甚至感觉有点穿越。126是个人认为是最经典的一代S级，也是生产年限最长的一代的S级，遗憾的是，它的设计师，大名鼎鼎的Bruno Sacco，在上个月去世，享年91岁。
“A Mercedes-Benz must always look like a Mercedes-Benz”是W126的设计师Bruno Sacco说过的一句话，直译过来就是一辆奔驰车必须看起来就像奔驰。而坚守这个设计理念，他设计的不少奔驰都堪称经典之作。从1979年至1991年，W126系列的奔驰S级整整生产了12年，而总产量则达到了818063辆，这还没算双门轿跑C126的7万多辆，总产量接近90万辆。而也正是这一代的奔驰S级，让许多国人正儿八经的认识了来自西德的豪华座驾。
在劳斯宾利还不是街车的年代，奔驰SEL基本上就是普通土豪的天花板了。在安全科技方面，W126同样不甘示弱。作为首款配备SRS安全气囊的豪华轿车，以及引入ABS防抱死制动系统，都为当时的汽车安全树立了新的标杆。
奔驰SEL500采用排量5.0升的M117自然吸气发动机，V型8缸形式，最大输出功率231马力，最大扭矩405牛米，有5档手动变速箱或4档自动变速箱可以选择，而极速则在210Km/h，对于那个年代的老车来说，这个速度也算合格了。
方方正正，线条分明，修长的引擎盖与行李厢满足人们对于一台大型豪华轿车的要求。虽然在德国用奔驰S级当出租车的并不少，W140，W220，W221，W222甚至W223，都不如这样一辆古董级别的W126来得震撼。
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