年终车市收官倒计时，各车企全年目标完成得如何了？

汽车 2024-11-01 16:15 上海

2024年的年终大考已然进入最后冲刺的关键阶段，随着这两年价格大战引发的内卷狂潮，车市也明显呈现分化的状态。今天我们从目前各品牌披露的前三季度完成率来看，究竟谁能按时交卷?而谁又有可能交出一个不及格的成绩？

头部阵营或将实现新突破

在车企第一梯队，比亚迪目前稳坐市场头把交椅，同时吉利、奇瑞也紧随其后。这三家车企目前均是双位数的增长态势以及超七成的完成率，提前锁定胜局是没问题了，甚至有可能超额完成既定目标。

具体来看，比亚迪今年前三季度累计销量为274.8万辆，同比增长32.1%，这一破纪录的壮举，助力比亚迪完成了全年76.3%的进度，这也使其成为最接近全年目标的车企之一。如果按照现在月销量稳定在30万辆的表现来看，比亚迪完成360万辆全年销量目标，难度不会很大，甚至有望突破400万辆大关。

吉利汽车的销量完成率仅次于比亚迪，其前三季度销量为149.0万辆，同比增长32%。持续向好的销量，尤其是新能源领域突飞猛进的增长，让吉利有了更大的底气，也在7月将全年目标从此前的190万辆调整到200万辆以上，因此其目前的完成率为74.5%。

奇瑞汽车在9月销量突破24万辆大关，创下27年来月销新高，其中新能源销量接近6万辆，同比激增183.4%。今年重点发力新能源产品令奇瑞得到了更多收获，前三季度奇瑞集团销量累计销量175万台，同比增速39.9%，目前已完成销量目标的70%以上。如果能继续保持9月份的销量水平，奇瑞达成今年的目标将是大概率事件。

另外，长安汽车的销量情况也算比较乐观，前三季度累计销量为190.5万辆，同比增长1.89%，虽然与去年相比基本算是持平，但按照年初制定的280万辆的销量目标来看，目前完成率保持在68%，后面几个月再冲一冲也是有望完成任务的。

部分车企销量不如预期

值得注意的是，有部分头部车企完成率不足60%，甚至有的都没过半，距离年初制定的目标越来越远。

这其中，作为曾经的销冠之一的上汽集团在前三季度累计销量为264.93万辆，同比下降21.56%，这样的跌幅确实难复往日的威风。根本原因在于在新能源时代，上汽集团过去在燃油车时代积累的优势并未能得到延续，新能源车方面上半年仅有智己品牌实现增长，但其总量占比不大，也使得上汽仅达到了销量目标的48.6%。

长城汽车前三季度累计销量85.4万辆，前三季度销量同比下滑1.2%，仅完成目标的44.9%。目前在各品牌方面，长城旗下的欧拉、长城皮卡、魏牌均未能在各自细分市场挑起大梁，仅有哈弗与坦克品牌延续良好势头，让长城本来期望的销量增长未能如愿。完成率未能过半的现实，将让长城汽车在第四季度压力倍增。

广汽集团前者前三季度销量为133.5万辆，同比下滑25.6%，下跌态势最为明显，目前完成率仅48.5%。即使如广汽埃安也不复去年的喜人形势，今年告别了高增长态势，即使在“金九”效应下没有迎来反弹，让广汽集团不可避免地也陷入销量瓶颈。

造车新势力分化明显

今年前三季度，多家造车新势力销量表现亮眼，包括零跑、蔚来和理想等品牌，成绩喜人，完成率均超过了60%。

其中，零跑无疑是今年的最大的一匹“黑马”之一，今年前三季度累计交付达到17.3万辆，同比增长达到了94.6%，完成了全年目标的69.1%，位居新势力的首位。零跑汽车成功的关键，是相比同级车型，在价格和配置方面的明显优势，消费者获得了较高的价值体验。

蔚来汽车2024年初制定的年销量目标为23万辆，截至2024年9月蔚来共交付新车149281台，同比增长35.7%，9月单月交付新车21181台，销量目标达成率为64.9%。接下来几个月，乐道品牌或将成为关键，如果能如预期般保持增长态势，再加上蔚来品牌足够给力，那么完成销量目标将不是问题。

纯电车型MEGA在今年遭遇滑铁卢后，理想汽车目前已放低了对全年的销量预期，不过随后中大型SUV理想L6的上市，再度让理想回到新势力头部阵营。前三季度，理想汽车共交付34.2万辆汽车，完成全年目标的61.0%。

有成绩好的，也有年度完成率徘徊在50%及以下的。其中，岚图汽车、深蓝汽车目标完成率刚跨过50%大关，前者有新车全新岚图梦想家的助力，9月份再一次月销过万辆；后者在9月交付新车2.27万辆，刷新最好月交付成绩。这两家销量呈现上升趋势，但离全年目标还有差距。

而小鹏汽车和哪吒汽车的完成率就更可怜了。前三季度小鹏汽车整体销量为9.8万辆，同比增长21.0%，完成度为35.2%。虽然其凭借MONA M03，销量在9月开始明显增长，但若要完成全年28万辆销量目标，小鹏汽车后续须每月交付超6万辆汽车，这个难度还是有点大了；哪吒汽车在近期的销量成绩也不尽人意，成为新势力榜单之中唯一一家同比和环比双下滑的品牌，前三季度销量为8.6万辆，今年前9个月连续第7个月出现同比下滑，完成度仅为28.6%，全年30万辆的销量目标已变得遥不可及。

总结：如今留给车企冲刺全年KPI的时间是真不多了，眼看着今年汽车市场的内卷现象不断蔓延，从卷价格到卷营销，延伸到卷配置、卷智驾，到最后又变成了卷流量，以至于今年以来很多车企老总都纷纷争当起了网红。随着临近年底，部分车企或许也将进一步加大促销力度，消费者当然会得到实惠，市场迎来一波消费高峰，但这也让车企承受的压力更大了。那么究竟最后谁将成为赢家，谁会又会被淘汰出局，一切等年底成绩单放榜时见分晓。

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