在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡高速发展，月销量再创新高。大电量、长续航电动重卡受到用户青睐，其适用场景更多，获货范围更广。充电重卡（纯电动重卡，不含换电，下同）充电成本较低，在运价低迷的环境下，更受市场“喜爱”，推动了其销量持续增长，成为电动重卡中的主流车型。
据绿色重卡统计（数据来源：车辆上险数，不含军车与出口车辆），2024年1-10月充电重卡共销售33469辆，同比增205.79%，销量持续高速增长，其中10月份充电重卡销售5047辆，同比增172.52%，环比增0.58%。1-10月，新能源重卡总销量57281辆，充电重卡占比58.43%。预计今年充电重卡销量将持续、快速上涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】
据绿色重卡数据，2024年1-10月新能源重卡销售57281辆，其中，充电重卡销量超33000辆，达到33469辆，占比58.43%，为新能源重卡主要补能车型。与2023年1-10月销量（10945辆）相比，增长205.79%。
2024年1-10月，换电重卡销售20129辆（不含51辆换电式插电车型），占比35.14%；燃料电池重卡销售3385辆，占比5.91%；插电式混动重卡销售298辆，占比0.52%。
据绿色重卡数据，2024年1-10月充电重卡销售33469辆，其中，充电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售19111辆，占比超五成，达57.10%，为充电重卡主流车型。
充电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售5919辆，占比17.69%。
充电搅拌车销售4695辆，占比14.03%.
充电专用车（环卫类与工程类）销售3636辆，占比10.86%；充电载货车销售108辆，占比0.32%。
在2024年1-10月共有277座城市有销售充电重卡，环比1-9月增加6座城市，大部分城市销量在50辆以内。销量超过100辆的城市有66座，销量超过300辆的城市有23座，7座城市销量超1000辆。其中，深圳市销量为2613辆，位居充电重卡城市销量榜第一。
石家庄市销售2460辆，位居第二，成都市销售2354辆，排第三。
绿色重卡数据显示，在2024年10月份，共有57家企业有销售充电重卡，当月销量为5047辆，同比增长172.52%，环比增长0.58%。
2024年10月，销量冠军企业是三一集团，销售1131辆，占比22.41%；销量亚军企业是徐工集团，销售699辆，占比13.85%；销量季军企业是中国一汽集团，销售690辆，占比13.67%。
前十企业的总销量4522辆，占当月国内总销量89.60%，销量集中于头部企业。
与2023年10月的销量相比，2024年10月充电重卡销量高速增长。TOP10企业销量同比2023年10月，10家企业全部实现正增长，其中福田戴姆勒汽车增长1557.89%。
自去年下半年开始，充电重卡市场销量持续快速增长，今年更是持续高速增长。据绿色重卡统计，2024年1-10月共有108家企业有销售充电重卡，总销量为33469辆，同比增长205.79%，相比1-9月，销量实现高速增长。
其中TOP3企业总销量达到16720辆，占比为49.96%；TOP10企业总销量达28900辆，占比为86.35%。11家企业销量超800辆，21家企业销量超100辆。三一集团夺得销量“双冠”。
2024年1-10月，销量冠军企业是三一集团，销售7839辆，占比23.42%；销量亚军企业是徐工集团，销售5043辆，占比15.07%；销量季军企业是宇通集团，销售3838辆，占比11.47%。
与2023年1-10月的销量相比，2024年1-10月新能源重卡销量实现快速增长。TOP10企业销量同比2023年1-10月，10家企业全部实现正增长，其中，福田戴姆勒汽车同比暴增1354.21%，中国一汽集团增长1160.47%。
在2024年1-10月，充电重卡畅销车型TOP10中，前三车型分别是：三一集团的纯电动半挂牵引车（HQC42503SWBEV6 三一牌）、三一集团的纯电动半挂牵引车（SYM42503S1BEV2 三一牌）、中国一汽集团的纯电动半挂牵引车（CA4250P66T1BEVA7 解放牌）。
在充电重卡的畅销车型TOP10中，9款车型为牵引车（含半挂牵引车）。其中，三一集团有3款，徐工集团有2款，中国一汽集团、福田戴姆勒汽车、宇通集团、中国重汽集团各有1款。
另有1款车型为搅拌车，由三一集团销售。
今年以来，动力电池价格大幅下跌，电动重卡的单价也随之大跌，再加上电动重卡市场“内卷”趋势严重，大电量电动重卡市场持续火爆。
充电重卡销售环节较少，运营成本相对较低，在运价低迷的环境下，更受用户青睐，推动了充电重卡的销量增长。
重卡充电站建设加速，部分超充站开启试运营，进一步扩大了充电重卡的应用场景，提升了充电重卡运营商的“获货”范围。
大电量充电重卡的二手车残值相对较高，加大了用户购置大电量充电重卡的愿意，助推了充电重卡增长。
12月14日，电车资源将在广州举办“2024中国新能源重卡运营大会”，大会将邀请众多行业专家、运营商、主机厂、充换电运营及设备企业、零部件企业和金融机构，立足市场现状，聚焦新能源重卡的未来发展，从新能源重卡产品技术的迭代、运营模式及商业模式的创新、大电量发展应用趋势、充换电运营服务升级等角度探讨新能源重卡的发展趋势，实现行业间直接、高效的商业交流，携手共筑新能源重卡的“蓝海”市场。
来源：电车资源 赞军
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