11月15日，众泰汽车发布人事变动公告。公告显示，经公司董事长代总裁胡泽宇先生提名、董事会提名委员会审核，同意聘任樊成伟先生为公司副总裁，任期自董事会决议通过之日起至第八届董事会任期届满时止。同时，为促进公司经营发展、保障业务平稳运行，董事会同意授权公司副总裁樊成伟先生代行总裁职责，直至董事会聘任新任总裁之日止，胡泽宇先生将不代行公司总裁。
资料显示，樊成伟在汽车行业已深耕多年，曾担任重庆长安铃木汽车有限公司销售课企划室主任，奇瑞汽车有限公司销售公司副总经理，深圳比亚迪汽车有限公司销售副总经理，浙江众泰控股集团公司副总裁，潍柴重庆汽车公司副总经理兼营销公司总经理，四川野马汽车股份有限公司常务副总经理，曙光汽车集团常务副总裁等职位。
除上述公告外，众泰汽车还发布了另外一则人事变动公告。公告显示，众泰汽车董事会于近日收到副总裁曹敏女士、董事会秘书杨海峰先生的书面辞职报告。曹敏女士因个人原因辞任公司副总裁职务；杨海峰先生因个人原因辞任公司董事会秘书职务。曹敏女士、杨海峰先生辞职后，仍将在公司担任其他职务。
此外，公告内容还显示，众泰汽车董事会同意聘任谢丽红女士为公司董事会秘书；同意聘任许子军为证券事务代表，两人任期均至第八届董事会任期结束。
今年8月22日，众泰汽车副总裁王磊因个人原因申请辞去公司副总裁职务，其任职众泰汽车副总裁职位仅有三个月左右。值得一提的是，年内众泰汽车已有多名高管出走。今年2月，喻黎黎因个人原因申请辞去公司财务总监职务；3月，连刚因个人原因申请辞去公司总裁职务；4月，证券事务代表职务王菲女士因个人原因辞职；5月，连刚因个人原因申请辞去第八届董事会董事职务，同时一并辞去董事会下属战略委员会委员、提名委员会委员职务。
众所周知，众泰汽车自2022年重整回归后，其在市场中的存在感并不强，已没有了昔日的辉煌。资料显示，众泰汽车最早为众泰控股集团，于2003年成立。2006年，众泰汽车推出首款车型众泰2008后火速获得市场认可，凭借一把皮尺，在2016年创下了33.31万辆的销售业绩。不过，由于没有核心技术的支持，没多久销量就一落千丈。
2018年至2019年，众泰汽车销量出现腰斩，跌至15.48万辆和11.66万辆。进入2020年后，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。2021年6月9日，众泰汽车因不能清偿到期债务，法院依法裁定受理重整。2021年10月9日，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商。2022年众泰汽车宣布复产，2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式，主要销往包括西亚、南亚、南美、中东等海外市场。
2023年众泰旗下子公司江南汽车推出江南U2车型，定位纯电小型车，于去年2月上市，基于江南汽车J-Smart 1.0纯电平台打造，共推出6款车型，售价区间为5.68万－9.88万元，但自打该车上市以来，官方并未公布过该车的销量。此前有网友在网络提问，据有关经销商透露江南U2上市至今销量不足10辆，后续是否有制定相关营销策略，提升销量。彼时，针对这一提问，官方回应，江南U2目前仍对产品质量进行提升、生产线等方面进行优化、改造。
从官方的回应不能看出，江南U2车型的销量处境并不理想。与此同时，出口海外的T300车型销量也不好，截止今年上半年仅销量1070辆T300车型。销量没有办法提升，亏损肯定是继续加剧。财报显示，今年前三季度，众泰汽车营业收入为3.85亿元，同比下跌27.63%；归属于上市公司股东的净利润为-3.26亿元。
本次众泰汽车高管大变动也引发不少业内人士关注，但实际上，自去年12月以来，众泰汽车高管变更的次数就非常的频繁，高达近20次。频繁的人事变动一般与品牌调整有一定的关联，但当下随着汽车市场竞争的越发激烈，众泰汽车在没有核心技术的背景下，想要回到昔日的辉煌并非易事。
