实际上，玛莎拉蒂下跌并非近两年才开始。早在2018年，玛莎拉蒂在华就已经呈现出下滑态势。2004年进入中国市场的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发展期。2017年，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。数据显示，2017年，玛莎拉蒂全球总销量为4.87万辆，同比增长21%。其中中国区销量14498辆，同比增长18%，在玛莎拉蒂全球销量中占比29.8%。
然而，在2017年盛况之后，好势头并没有延续下去。2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%。业内人士普遍认为，玛莎拉蒂进入2018年销量继续大幅下滑，最直接的原因之一是中国关税的调整。关税下调引发一定的市场观望情绪，导致部分6月的订单延期到7月交付。2018年第二季度，玛莎拉蒂中国区销售1500辆，同比暴跌70%。
可惜，阴霾并没有随着2018年过去。数据显示，2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；2020年销售4787辆；2021年玛莎拉蒂迎来了短暂的反转，在华销售7143辆，同比增长49%。2022年又开始了暴跌，当年销售4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。乘联会数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
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编辑：盼盼
