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新华社10月8日电，吴邦国于当天凌晨4时36分在北京逝世，享年84岁。
吴同志逝世的消息公布后，广大群众纷纷转发官媒讣告，以表哀悼之情。
昨天许多文章，介绍了吴同志在上海推动改革的故事，引起舆论关注。
今天老猫给大家讲讲，吴同志在中央的一些轶事，希望让更多朋友了解：这位有杰出领导能力的老同志，如何解决工作中的问题？
★★ 天津企业重组★★
1995年的1月末，刚任副总理不久的邦国同志，就受时任总理李鹏委托，去天津钢管公司研究重组问题。
天津钢管公司，俗称“天津大无缝钢管厂”，是天津辉煌一时的拳头企业，由于时代浪潮冲击，正陷入负债累累，举步维艰的困局。
吴同志到企业后，并不着急重组，而是安排工作人员，测算天津钢管公司所需注入资金的数额。
数据出来后，他起草了一份“关于解决天津钢管公司债务问题的函”。
中央最初的方案，是由宝钢兼并重组天津钢管公司，所以把宝钢的企业领导也一起带去了。
但在重组会议上，天津的领导同志表示：大无缝钢管厂是天津一张名片，如果被宝钢兼并，无法向天津人民交代。
而宝钢的企业领导则表示，如果不兼并只注资，自己也无法向集团交代，现在每拖延一天，企业的损失就大一天。
面对互不相让的棘手场面，吴同志既没有强制推进宝钢兼并的原方案，也没有接受“只注资不兼并”的天津方案。
而是把两个方案搁置起来，重新研究各方都能接受的新方案：由冶金部、天津市组建一家控股公司，向宝钢借钱进行注资。
以后经多次反复，最终几方利益都得到了保证，天津无缝钢管厂也终于迎来资金，走出了经济困境。
★★ 上海的洋山港★★
对吴同志来说，天津的企业重组只是牛刀小试，他的得意之笔，是上海的大小洋山港。
上海是中国最大的工商业城市，自鸦片战争开埠后，靠着以港兴市，从黄浦江两岸发展起来。
当时长江口受＂拦门沙＂的影响，水深只有7.5米，不能过吃水重的大型巨轮。
所谓＂拦门沙＂，是指在河流入海处淡水与咸水相逢，河流带来的泥沙，在“絮凝效应”下沉积在河口，缩减了整体水深。
过去大型巨轮较少，这个问题还不突出，可随着时代和科技发展，远洋船舶越来越大型化。
大型船舶开不进长江口，上海没有深水港，成为限制上海发展一个重要因素。
周边的神户、釜山、台湾高雄，凭借拥有临海的深水码头，逐渐成为集装箱的编组港，上海却逐渐要沦为“喂给港”。
上海的历任领导，都在谋划如何建设上海深水港，并设计了很多方案，代表性的有两个。
一：把对岸的南通港利用起来，但南通也处于长江泥沙的沉积地区，并不适合做一个永久深水港。
二：建设上海组合港，以上海港为中心，以宁波港和太仓港为两翼。
宁波有建设深水港的条件，太仓港水深也具备条件，但是这个方案形成上海组合深水港，显得有些分散。
更麻烦的是，几个港口的行政管辖权，分属上海、江苏、浙江，跨省跨区协调难度大。
经过多次探讨，专家组给了一个建议：临近上海的舟山群岛上，有大洋山和小洋山两个小岛。
这两岛之间的海域水深，高达90米，可以建非常理想的深水港。
但它们距上海陆域，有30多公里的距离，而且要进行一定的填海作业。
此外，大小洋山在行政上隶属浙江省，给统一规划造成了管理难度。
但经过反复比较，这个方案是能找到的最佳选择，因此要不要在大小洋山建设上海深水港，成了核心问题。
最开始的时候，几方意见并不统一：
洋山港行政隶属浙江省，浙江担心洋山港的建设，会影响宁波北仓港；
交通部最初的想法，倾向于打通长江口拦门沙，在外高桥五号沟就可以建设深水码头。
而上海则希望尽快建设洋山深水港，彻底解决上海没有深水港口的问题。
这个问题争论得很激烈，而且在中央层面上，究竟是长江口整治，还是洋山港建设，也未能达成一致意见。
为了解决这个难题，时任副总理吴同志亲自带队，带领相关人员乘船前往大小洋山，进行实地考察。
经过实地考察，吴同志认为上海“洋山港”应尽快立项建设，并给出了具体报告。
他在报告中首先明确，几个方案各有好处，并不冲突：洋山港的的建设，不影响长江口治理和北仓港的改造。
为处理好上海和浙江的协调关系，加快工程启动，他提出四条意见：
一、大小洋山的隶属关系不变；
二、当地的税收留给浙江；
三、由上海安置有关劳动力；
四、浙江可参与洋山港的投资。
这四点兼顾了交通部、浙江与上海的三方利益，取得了大家的一致支持。
后面浙江省还加了一条，引航仍由浙江省航道局负责，收益归浙江省。
为了尽快启动，国家发展计划委员会召开由上海市、江苏省、浙江省、交通部、水利部等相关部门和省参加的协调会。
吴同志在会上的协调意见，由于照顾了各方的关切，使得建设洋山港的意见，得到了中央、地方和各部门的统一支持。
洋山港的建设方案，最终得到国务院的批准，历史的新篇章就此掀开。
2005年洋山港顺利建成，成为东海上的一颗明珠，也成了上海市建设的一张靓丽名片。
现在的洋山港，已超越香港、新加坡，成了世界上最大的集装箱码头，为浦东开发和国际贸易，做出了巨大的贡献。
所有参与洋山港论证决策的同志们，看到洋山港今天的成就，都能体会到当年吴同志协调建设洋山港决策的正确性。
斯人已逝，一路走好！
