开通在即!新建汕头站启用进入倒计时

时事   2024-09-12 22:25   广东  

新建汕头站一期站房。

2022年底

新建汕头站正式启动建设

揭开了汕头迈向更高水平

现代化综合高铁枢纽的新篇章

历时近两年的建设

新建汕头站一期站房

装饰装修工程已全部完成

即将投入使用

作为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽,开通后将成为汕潮揭都市圈交通网络中的重要节点,助力汕头跑出高质量发展的加速度。


现代潮味

新站房满满“汕头元素”

新建汕头站是国家八纵八横沿海高铁的重要节点,北接漳汕高铁,南连汕汕高铁、广澳港铁路、汕普城际、粤东城际,西连既有梅汕铁路、粤东城际,站场规模11台24线,站房规模10万平方米;集高速铁路、普速铁路、城际铁路、地铁与市公共交通及汽车运输为一体,各种交通方式无缝对接。
来到新建汕头站一期站房前,映入眼帘的是其独特的建筑设计,两端海浪柱似海潮叠起,优美的曲线由两端向中间递进,配以柱头两端的海浪状檐口吊顶,呈现“海潮奔涌”的整体效果。据同济大学设计院汕头站设计总监刘天鸾介绍,汕头站以“海丝腾飞、潮立汕头”为设计理念,站房外立面将海洋文化与潮汕民俗文化相结合,正面柱廊设计源自本地骑楼,体现出“岭南建筑”的本原特征。
步入宽敞的候车大厅,主色调为灰白色,整体简洁明亮,大厅内一共设置了10个“进站盒子”,采用潮汕先辈下南洋所乘坐的“红头船”造型。在车站内的检票口、室内墙面、风岛、吊顶等各个部位,随处可见红头船、帆船、波浪、厝角头等汕头文化元素的应用,营造城市会客厅浓厚“潮文化”氛围,传递潮汕人民“出则搏海逐浪,入则河清海晏”的海洋文化精神。
“在文化元素融合上,深圳工程建设指挥部联合同济设计院、汕头市文联及各界知名人士共同深度挖掘,提取地域文化元素符号,通过一系列装饰手法打造极具汕头文化内涵的智能人文客站。”刘天鸾说。

绿色智能

重结构轻装饰简装修

据悉,新建汕头站采用了建筑结构一体化建设理念,车站的众多混凝土结构和钢结构,在施工完毕后直接呈现出装饰效果,实现功能和美学的内在统一。候车大厅内的16根立柱优化为“榕树”造型,立柱通过延展的“树枝”形成反顶之力,擎举重达8000吨的钢结构屋盖。中铁建设新建汕头站项目装修技术负责人蒋兆威告诉记者,为构建这一强大的受力体系,项目团队研发了全国首例建构一体化树状造型钢结构柱施工技术,实现了与吊顶的一体化衔接;立柱外贴约4000片3毫米厚航空级异形不锈钢板进行简装处理,这些钢板不仅本身参与结构受力,还兼具装饰功能,呈现“榕树”造型的蓬勃姿态。
车站站台的全现浇清水混凝土雨棚,是全国首例异形多曲变截面连续拱形雨棚,由10个跨度尺寸和圆弧半径都不同的拱形结构组成,形如“海潮叠起”,结构直接裸露,色泽均匀质感光滑,无需覆面装饰。“在沿海环境下,相较钢结构雨棚,清水混凝土雨棚具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能,使用寿命更长,降低了运营期间的维保难度。”中铁建设新建汕头站项目雨棚施工负责人白利辛说。
新建汕头站候车大厅吊顶面积达3.9万平方米,由15189块多曲菱形穿孔板构成,设计为菱形网格多曲面块状造型,宛如连绵起伏的波浪。“中间菱形网格天窗的肌理变化形成候车厅室内的光影变化,描摹出潮水入滩之景;吊顶天窗区域采用了50%透光率的菱形穿孔板,引入自然光,降低照明依赖。”中铁建设新建汕头站项目装饰负责人许斌说。
新建汕头站还采用了智慧车站节能管控系统,该系统能根据车站运行时间、各区域实时人流量、温度、室内外光照强度等多重因素,自动调节照明、空调、电梯等机电设备至最佳能耗状态,综合降低能耗20%。“不仅如此,站台雨棚柱上的照度传感器接入列车到发信号灯系统,将雨棚照明与列车进出站自动关联,列车到达前提前开灯,出发后及时关灯。”中铁建设新建汕头站项目机电负责人牛上山说。
便捷舒适

打造无缝衔接出行体验

为最大程度方便乘客,新建汕头站设计秉承零换乘、一体化及高效集散的原则,打造无缝衔接的出行体验。在车站的地下城市通廊层,旅客能便捷地到达城市的东、西广场,该层也设置了地下的快速进站厅,城际旅客、未来城市地铁旅客都能便捷的零换乘高铁。城市配套的东广场地下枢纽整合了公交、长途客运、出租车、网约车、社会车、旅游大巴、机场快线等多种交通,城市通廊出来的旅客在2分钟、90米内即可室内换乘各种交通。车站以建成的泰山快速路、金砂路和长江路为主干线与城市干线衔接,架构南北高架集散系统,形成了“北进北出、南进南出、上进下出”的分层流线,实现快速送客、快速接客的设计目标。
中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部汕头段落指挥部副指挥长吴木兵表示,为保障旅客的出行需求和汕头站的正常运营,汕头站建设分两期实施。目前,新建汕头站装饰装修工程已经全部完成,将继续做好站房客运设施布置、文化品质提升和清洁维保等工作。一期新建东侧站房第一阶段计划于2024年9月底开通普速场,第二阶段通过海湾隧道与汕汕铁路相连,计划明年底开通高速场;二期西侧改扩建站房计划2027年年中与粤东城际同步开通。“预计年底,新建汕头站二期工程将启动建设,对既有西站房进行改扩建,与一期新建东站房形成有机整体,进一步提升车站的交通接驳功能和旅客服务体验。”吴木兵说。
中国铁设汕汕铁路副总设计师胡世超表示,新建汕头站总规模是11台24线,从路网及广东省域发展战略布局总体来看,本站线路引入方向多,高速场4台9线,将与杭台、杭温、温福和福厦、广汕高铁一起在粤港澳大湾区、长三角间构筑起一条新的大能力沿海通道,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局有着重要的意义和作用。普速场4台10线连接既有梅汕及新建广澳港铁路,且预留了规划汕普城际接入条件;粤东城际场3台5线作为粤东环线上的枢纽车站,为广东省培育壮大汕潮揭、湛茂发展增长极,加强东西两极集聚力和辐射力,形成“一心两级双支点”的沿海经济带总体布局、加快粤东地区融入大湾区起到了推动作用。

图文:汕头融媒记者 蔡晓丹 姚天爵 陈史 柯晓 陈育群 许远志 通讯员 向凯

编辑:林郁

校对:丽娴

编审:洁汶 刘群

编发审核:汕头融媒集团新闻采访中心




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