欧洲汽车电动化放缓
对中国新能源车企的影响
近期，欧洲汽车电动化进程因经济增长放缓、电力成本上升、缺乏经济型电动汽车选择以及德国、法国补贴政策的退出或减少而出现减缓，这对中国新能源汽车企业来说并非好消息。尽管如此，中国汽车品牌对欧盟27国的电动汽车出口量在9月份同比增长61%，达到60517辆，创下历史第二高记录。然而，欧盟对中国进口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，给中国新能源汽车的海外扩张带来挑战。
整车出口：
贸易壁垒与市场机遇
中国电动汽车百人会副理事长张永伟建议，中国企业应更关注商用车的新能源化，因为乘用车面临较多贸易和投资限制。欧洲经济增长放缓和补贴政策的变动导致电动汽车销量下滑，但中国欧洲经济技术合作协会常务副会长陈璟玥预测，欧盟市场对新能源汽车的需求将持续增长。欧盟的“Fit for 55”计划提出2035年禁售燃油车，预示着燃油车将逐步退出市场。部分中国车企考虑在欧洲建厂以应对关税压力，陈璟玥提到，通过欧盟候选国迂回进入市场是一种策略。
零部件出口：
ESG挑战与法规适应
中国新能源汽车零部件企业在海外扩张中面临ESG(环境、社会和公司治理)的考验。《欧盟电池与废电池法规》要求电池产品具备碳足迹声明和标签，以及原材料回收比例的要求。华友循环科技副总经理李垣讃指出，欧盟新电池法影响了电池企业的海外扩张节奏，且欧美的高成本问题对电动化趋势构成影响。国轩高科副总裁张铭杰提到，中国企业在碳排放数据估算上存在不足，计划在未来几年内大幅降低动力电池生产的碳排放。
服务出口：
基础设施建设与市场适应
中国消费者已进入以智能化为主定义消费的阶段，而欧美消费者更关注电动化的基本属性。欧美新能源汽车补能体系尚不完善，充电桩分布不均。华为数字能源智能充电业务首席战略官叶宇睿指出，大规模新能源车对电网的需求和冲击非常大，欧洲电网的电力缺口大。中国充电桩企业“走出去”面临标准不同带来的认证成本问题，而电费高昂也是推广电动汽车的障碍。尽管如此，欧盟对充电桩建设提供全产业链的扶持。
综上所述，中国新能源汽车企业在整车、零部件和服务出口方面均面临挑战，但也存在市场机遇。企业需要适应海外市场的变化，利用规则，同时关注ESG和基础设施建设，以实现可持续发展。
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