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最近不少小伙伴问：
城市副中心站建得咋样了？
什么时候能完工？
作为未来亚洲最大的
地下交通枢纽——
城市副中心站综合交通枢纽
建设进展总是引人瞩目
就在近期又有了新消息！
咱们先从项目基本信息开始
一步一步进行了解！
位置：位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域
地下建筑面积：128万平方米
站台核心面积：37.9万
站台规模：8台14线
亮点：亚洲最大地下综合交通枢纽也是国内融合度最高的站城一体化项目
图源北京通州发布
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（一）接入线路
未来将跑京唐（京滨）城际铁路、城际铁路联络线（该站与S6线共线）、地铁平谷线以及M101线、M104线等。
（注意：该交通枢纽预留了京哈铁路、市郊铁路S1号线远期接入条件）
（二）实现功能
实现高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”、“八线换乘”的互联互通功能。
（三）预留信息
作为国内第一个融合城际铁路、轨道交通、城市航站楼、码头、综合开发等功能的地下综合枢纽，这里还预留了两座机场航空值机站，乘机旅客可在此进行值机、行李托运。预留衔接运河码头的通道，方便乘客出站后步行至码头。
（四）未来规划
✅地上未来将开发139万平方米的办公、商业空间和酒店、公寓;
✅未来枢纽还将设置160多个出入口，包括下沉广场、安全出口、人防出入口、电扶梯、车库进出口、自行车进出口6大类。
图源摄图网（600170032）-图文无关
（一）项目进展
副中心站综合交通枢纽主体结构封顶，装修完成过半，帆屋盖主帆钢结构实现封顶，首片主帆泡泡采光顶安装完成，整体形象已经亮相。今年年底，枢纽装修、设备安装将完成80%。
（二）预计完工时间
按照计划，副中心站枢纽工程将于2025年基本完工，具备轨道线路接入条件。
图源首都之窗
就让我们一起期待
城市副中心站完工的那一天吧！
下面我们再将目光
投向北京地铁
首都机场线计划增设新站哦！
11月14日，北京市基础设施投资有限公司网站公示了《北京市轨道交通首都机场线增设望京南站工程环境影响评价报告表》。
图源北京市基础设施投资有限公司（下同）
根据公示，首都机场线计划增设的望京南站为高架站，可与14号线望京南站实现换乘，增加机场线与轨道交通线网的衔接点，为望京区域对外交通出行提供又一条轨道交通。
（一）地理位置
设置于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧的绿带内，架设在既有机场线高架区间上，两侧分别为既有京密路及机场高速，与既有14号线车站通过天桥进行换乘。利用区间下方空间设计站前广场及接驳区，不改变京密路现状地面交通条件。站位西侧为东坝河及望京组团，东侧为机场高速。
（二）工程构成
工程分为高架车站及换乘通道两部分。
其中，高架车站为地上三层局部架空形式，侧式站台。
✅地上一层为站厅层；
✅地上二层为换乘层，连接换乘过街天桥；
✅地上三层为站台层。
该工程在原14号线C口处人行道一侧新建过街天桥，利用地铁14号线车站原C口及无障碍出入口承接换乘客流。
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（一）扩大机场线客流吸引范围
14号线是北京轨道交通网中一条贯穿城市南部、东部的“L”形骨干线路，经过园博园、丽泽、北京南站等地区。机场线增加望京南站后，可与14号线望京南站换乘，增加机场线与轨道交通线网的衔接点，机场线换乘线路增加至5条，扩大机场线的客流吸引范围。
（二）减少现状路面交通拥堵状况
同时，望京地区及酒仙桥地区居民可乘坐机场线直接到达首都机场，同时也可以去往中心城区，为区域对外交通出行提供又一条轨道交通，减少现状路面交通拥堵状况。
（三）推进周边交通接驳等配套设施建设
此外，望京南站增设后，可推进周边交通接驳等配套设施建设，通过与14号线的换乘通道以及周边交通组织优化，为机场高速和机场线两侧区域提供更加便捷的联系。
图源摄图网（601407134）-图文无关
根据公示信息：
机场线望京南站工程初步计划2024年12月进场施工，预计2027年12月建成，具体开工开通时间以市政府有关部门发布为准。
图源摄图网（501190906）-图文无关
以上就是本文的全部内容啦
希望对小伙伴们有所帮助哦！
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▌编辑：刘浩睿
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