市民：取快递要跑好几个点
市民小汪在书香名苑居住超过五年。刚入住小区那会，小区的快递代收点只有一家。随着入住的居民越来越多，小区内的代收点增加到了三家。“遇到订单多的时候，如果一次性取件，有时需要跑三个不同的代收点，尤其是下雨天，就更不方便了。”小汪说道。
走访中，记者发现一个小区多个取件点的情况很普遍，如格林兰庭小区B区有两个取件点，华元小区除了4个丰巢智能箱外，还有2个取件点，家芗·0596小区有2个取件点。
有市民为了在一个取件点取快递，会将收货地址集中写在某个代收点，但在实际中，在分拣时还是按照快递品牌进行分拣，消费者依旧要到不同的代收点取件。
“有没有可能将不同快递公司的快递统一放在一个大一些的驿站里？”不少市民提出了这样的诉求。
代收点：代收快递为引流
小陈在书香名苑经营了7年的便利店，店里长期代收小区圆通快递的包裹。他告诉记者，之所以代收快递，看重的是取件带来的客流量。为便利店引流，如果单纯依靠代收快递，很难盈利。
他给记者算了一笔账，仅代收圆通的快递，日常一天的代收量有200多件，一件的代收费是0.4元，一天忙着找件、取件，收益也就不到100元。小陈说，此前有其他快递公司找他合作，但实在忙不过来。
在同小区代收京东快递包裹的便利店老板小张看来，代收快递只是副业，做代收快递工作量大，收益低。丢失要赔偿，风险高，不划算。
驿站：很难做到一个驿站承包所有快递
在凤凰尚城经营菜鸟驿站的小曾看来，要一个驿站全部承包整个小区的快递件可能性不大。
首先要解决的是场地问题。一个小区一天的快递量至少2000件，很难在一个小区内找到足够大的场地。他目前与三家快递企业合作，租用的店铺面积约100平方米，日均快递量在600件左右，遇到“双11”“618”等期间，单日快递量近2000件。
其次，要与所有品牌的快递公司合作也很难。小曾告诉记者：“以前是快递公司主动联系我们开设驿站，将快递放在我们这里。但现在情况变了，是他们挑选合作对象。这可能导致‘价格战’，谁的代收费更低，谁就更有机会获得合作。”据了解，目前市场上，快递公司与驿站合作的代收费单件价格在0.3元、0.4元、0.5元间不等。
再次是快递量越多，风险越大。小曾说，收的快递多意味着快递丢失多，假设一个价值400元的快递丢失，可能要支付近1000元的赔偿。
成本也是一大问题。小曾告诉记者，他经营的驿站一个月人工成本、租金等在10000元左右，如果仅依靠驿站盈利，一天的收入也就300元，需要兼着经营便利店增加收入。
业内人士：开设驿站属市场行为
工作量大、风险大，场地问题等成了制约“一站取件”的现实。
快递驿站作为快递行业的末端网点，具有打通快递收派“最后一公里”的功能。今年5月，我市印发《关于推进漳州市邮政快递设施规划与建设工作的指导意见》，明确在新建城市住宅区出入口附近地面一层配建社区邮政快递末端综合服务站，根据总户数规划建设30平方米以上（800户以上不低于70平方米）的社区邮政快递末端站点。
业内人士表示，将服务站纳入住宅的规划建设改变了以往小区的缺乏邮政快递用房的空白，解决了“有”与“没有”邮政快递用房的问题。当下，取件要做到“一站到位”并不容易。快递驿站的开设属于市场行为，一个小区开设几家快递驿站并无明确规定限制，一般是遵循市场化原则，优胜劣汰，无法通过行政命令规定一个小区快递驿站的开设数量。
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来源 | 闽南日报
编辑 | 严少茹
主编 | 谢威
监制 | 孙亚容
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