Carlos Tejada表示，从2024年11月底至2025年5月，钱凯港将处于“试运营”阶段。在此期间，港口将能够处理实际货物，并计划每周装卸两艘直航集装箱船。他透露，试运营期间，钱凯港能够处理载箱量最多达14000TEU的船舶，且未来具备处理24000TEU超大型船舶的能力。
初期，钱凯港将开通秘鲁直达上海的航线，以满足市场需求。未来，根据实际需求，港口可能会增加挂靠更多亚洲港口的航线。
钱凯港作为天然深水港，前沿水深达到16～18米。一期工程将建设四个泊位，包括两个多用途泊位和两个集装箱泊位，年设计吞吐量达到100万TEU。预计正式建成后，秘鲁和中国之间的海运时间将从35天~40天缩短至23天。此外，钱凯港还将成为哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等国家商品出口的国际中转港，推动地区贸易及中拉贸易的发展。
中远海运港口在钱凯港项目中持有60%的股份，而全球最大的大宗商品贸易商嘉能可（Glencore）控股的秘鲁火山矿业公司（Peruvian miner Volcan）则持有剩余的40%股份。钱凯港是中远海运港口在南美洲的第一个控股绿地项目，收购价格为2.25亿美元。该项目也是中国和秘鲁共建“一带一路”的合作项目之一。
中远海运港口曾表示，未来将以钱凯港为支点，充分发挥中远海运集团的资源和优势，引入船公司和物流产业链，致力于将钱凯港建设成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋沿岸最重要的物流中心。
