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来源：949交通广播
9月7日，在罗布泊至若羌铁路（以下称“罗若铁路”）米兰至若羌段铺轨现场，随着首对500米长轨平稳落入轨枕承轨槽，标志着由中铁一局参建的罗布泊至若羌铁路全线进入铺轨施工阶段。罗若铁路位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县、新疆生产建设兵团第二师三十六团境内，线路东起哈罗铁路罗中站，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站，新建线路全长近300公里。中铁一局作为参建单位承担着罗若铁路全线T梁预制、架设、桥面附属工程和轨道工程，主要施工任务包括制架简支T梁366单线孔、正线铺轨297.73公里、站线铺轨31.44公里、铺设道岔114组、铺道砟104.2万方。此次铺轨的罗若铁路米兰至若羌段全长59.86公里，且为邻近营业线施工。为保证施工进度，项目部开设了多个作业面，以平均每天至少3公里的铺轨速度推进。针对作业场地有限、有效施工时间短，营业线施工安全风险高的特点，项目部通过“人防+物防+技防”三位一体策略，多措并举提高营业线长轨途卸和铺轨安全生产管控力度。项目部开展营业线施工安全培训取证，施工现场配备专职防护员、安全员，严格执行“一机一控”规定，积极实施网格化管理和“两单两卡”制度，同时设置铁路防护栅栏，减少安全隐患。此外，项目部引进了安全管控平台、智控平台等信息化、智能化技术手段，强化风险辨识，多维度强化安全生产，一体推进施工安全质量和进度管理，为按期兑现罗若铁路铺架合同工期奠定了坚实基础。自今年3月份进场以来，项目部认真落实新疆和若铁路公司“智能工装+智控平台 推动穿透式管理”的先进理念，构建“创标准化智慧工地 建高品质罗若铁路”管理模式，克服高温风沙天气和交叉作业干扰多等不利因素，持续加强标准化建设，开展卸枕吊具优化等方面小改小革和技术创新，积极与地方政府沟通协调，及时与业主单位对接优化施工方案，先后实现铺架基地建设、首孔T梁浇筑完成、米兰站改施工、米兰河特大桥首孔T梁架设、首列长轨车进场卸车等关键节点，为罗若铁路铺轨和站场改造施工创造了有利条件。
登高车 高处作业，装灯，广告牌安装，树木修剪等
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|来源：949交通广播
| 主编：许津铭 审稿： 孙贝贝 刘永立
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