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印象中，港澳地区似乎与汽车制造、产业链并无多少交集，而今，这种情况正在发生转变：11月27日，国际汽车及供应链高峰论坛在香港举办，这是中国汽车工业协会主办的首个内地以外汽车行业大型高端会议。
而在此之后，2025年还将在香港亚洲国际博览馆举办另一场盛会——“国际汽车及供应链(香港)博览会”，简称“2025香港车博会”，车博会将以“新汽车·新征程”为主题，时间定于2025年6月12-15日。
香港也要推动汽车绿色转型
国际汽车及供应链(香港)高峰论坛，受到了香港各界的高度重视，本次论坛，来自香港政府和行业商协会、金融机构的代表与内地整车厂商、供应链企业、行业机构代表、专家院士等嘉宾齐聚一堂，共同研讨智能网联、新能源汽车及供应链的发展与未来，商讨香港作为国际金融中心，如何为企业提供服务，共谋中国汽车链接世界的大计。
开场环节，香港特别行政区行政长官李家超发表了视频致辞：“特区政府全力推动新能源汽车产业的发展，为国家的高质量发展注入动能。”他指出：香港已成为全球应用电动车最迅速的地区之一，而且发展空间广阔。截至去年 11月，香港电动私家车占整体私家车总数超过11%。目前，香港的电动车数量超过10万辆，较5年前大幅增加约7倍。此外，电动私家车占香港新登记私家车的比例，由2022年的超过两成，增加到现在大约七成，增速位处世界前列。
香港特区政府在新一份《施政报告》提出一系列改革措施，进一步推动车辆的绿色转型。特区政府将预留约7.5亿港元，资助的士和专营巴士业界购买电动车辆。特区政府也将推出3亿元新计划，资助私营机构安装高速充电设施，额外支援16万辆电动车。
不仅香港要推进汽车绿色转型，同时也将助力产业发展。全国政协委员、香港中华厂商联合会会长、香港国际汽车及供应链博览会组委会首席主席卢金荣在论坛上致辞：“中国汽车及供应链品牌正积极‘走出去’，拓展海外市场，从产品研发、设计、生产、服务、配套等加快全球供应链布局。香港在‘一国两制’下拥有‘背靠祖国、联通世界’的独特优势，在金融、贸易、专业服务、供应链管理、ESG发展、知识产权及检测认证等领域，均拥有成熟的体制，以及丰富经验和人才，尤其香港是全球领先的国际金融中心以及全球最大人民币离岸业务枢纽，绝对有条件发挥‘超级增值人’的功能，为国家新能源汽车供应链的发展作出新贡献。”
而中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中提到：“经过四十多年开放发展，中国品牌汽车在传统燃油车领域形成了质量成本优势，在电动化、智能化转型中形成领先优势，使中国汽车‘走出去’成为必然。香港具有全球化综合服务的独特优势，是中国汽车出海重要的桥头堡，必将成为内地企业‘引进来’、‘走出去’的双向门户。”
两地互动 助力产业发展
本届高峰论坛共分三大环节，除相关领导、专家的主题发言之外，还包括了午餐交流和三场圆桌论坛。其中，圆桌论坛围绕3大产业焦点，也为香港助力内地产业提供了方向。
三场圆桌论坛，分别讨论了“如何利用香港国际金融中心优势，在公开市场通过境外人民币发债等方式，为中国新能源汽车行业融资提供支持”;“香港金融机构如何为新能源汽车企业在海外销售提供跨境金融服务模式、帮助企业拓展海外市场和全球布局”;“分析国家有关部委近期出台的政策对中国汽车及供应链产业全球布局的影响，并探讨了发展新质生产力、汽车行业和创科企业落地香港的相关扶持政策”。圆桌论坛汇聚了香港商界、学界、整车企业、供应链企业、行业机构等许多知名专家学者和企业代表。
中国汽车工业协会今年以来，积极推动产业发展，致力聚焦行业关注的重点问题。在本届论坛之前，中汽协组织的“中国新能源汽车1000万辆达成活动”于11月14日才在武汉成功举办，国际汽车供应链(香港)高峰论坛正是在新能源汽车产销年度突破1000万辆之际，面对未来的全新机遇和发展空间，未雨绸缪迈出的新起点。
实际上，作为行业关注者，本届高峰论坛有两大“没想到”：其一是没想到本届论坛会在香港举行，其次是更没想到香港对智能网联、新能源汽车抱以极大热情，两地互动能够带来更广阔的机遇。
在全球局势颇显动荡的当下，中国汽车企业全球化一方面如火如荼，另一方面也不断遭遇难题，两地加强产业融合，以更加紧密的结合，必然能够强有力赋能中国汽车的扬帆出海。
作者：刘隽刚
