11月19日下午，伴随着轰鸣的汽笛声，中老泰铁路“昆明陆港号”中国昆明安宁至泰国拉廊多式联运货运列车首次发车。
昆明市自主品牌——“昆明陆港号”35车满载云天化化肥、友日久包装材料等“安宁制造”货品，从中国昆明国际陆港安宁北港出发，途经磨憨口岸，经中老泰铁路、公路，将货物沿途送达老挝琅勃拉邦、泰国曼谷，最终运输抵达印度洋沿岸港口拉廊。
“2024中国国际友好城市大会”会议期间的这一大动作，标志着中国昆明国际陆港通过中老泰铁路、公路、海港运输联通缅甸、印度、孟加拉国、斯里兰卡等国家，在更大范围畅通经济循环，推动昆明安宁与运输沿线国家互联互通，深层次合作，深度融入共建“一带一路”，携手互利共赢。为安宁对外开放提档升级、外向型经济发展再上新台阶打下了坚实基础，也成功让安宁从“滇中腹地”走向“开放前沿”。
为全面贯彻习近平总书记关于云南“建设面向南亚东南亚辐射中心”、中老铁路“黄金线路”和关于国际陆港建设等的批示指示精神，2023年，云南省提出构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”，王家营、晋宁青山片区为“两翼”的昆明国际陆港建设布局，打造面向印度洋国际陆海大通道“动力之芯”，自此安宁成为昆明国际陆港北港核心区。
安宁市委、市政府抢抓国际陆港城市建设的难得机遇，敏锐地捕捉到发展现代物流经济所蕴含的巨大价值和市场潜力，主动融入国家发展大局和云南建设“面向南亚东南亚辐射中心”的发展定位，以战略眼光高标准谋划昆明国际陆港安宁北港建设。
从安宁交通区位优势来看
安宁最有条件建设国际陆港城市
安宁是昆明通往滇西八州市和南亚、东南亚的交通门户。昆安、安楚、安晋、西北绕城、武易等5条高速公路交汇于此，成昆铁路、广昆铁路复线、昆玉铁路等5条铁路贯穿而过，辐射带动滇中城市群、滇西、滇南、滇东北城市群。国内联动成渝地区双城经济圈、长江经济带；对外北向衔接中欧班列，南向贯通泛亚铁路东、中、西通道，是云南省面向南亚、东南亚国际大通道重要枢纽节点。
随着昆明托管磨憨、中老铁路开通运营，安宁作为中老铁路物流枢纽的重要节点，“东引西联”的独特优势更加凸显，迎来了抢占现代物流产业资源“新高地”的机遇。
“2024中国国际友好城市大会”会议期间，安宁市人民政府与泰国拉廊府代表团举行港口城市合作座谈会，签署国际港口城市互联互通合作机制谅解备忘录，促进双方贸易、物流、旅游、工业、基础设施建设、文化教育等领域合作发展。昆明的日用百货、工业制造、建筑材料等产品，老挝、泰国的热带水果、农产品等将通过中老泰铁路实现“双向奔赴”，这为安宁市向工业+陆港城市转型发展，打造外向型国际港口城市开启“软联通”先河。
为进一步提升“软联通”服务水平，安宁启动了海关监管场所建设，建成后可更好发挥安宁片区大规模干线组织运输和公铁联运设施优势，办理去程班列集结、报关和始发，回程普货班列清关业务，大幅提升运输效率，压缩通关时间，铺就“一带一路”互惠共赢“高速路”。
如果说规则服务的“软联通”是使综合货运枢纽加速运转的“润滑剂”，那么基础设施的“硬联通”就是实现综合货运枢纽高效运转的动力引擎。
在安宁现代物流产业“施工图”上，安宁北港规划范围26.67平方公里，可提供建设土地面积9150亩，这体现出政府抓物流产业的魄力和决心，也为大量项目的落地留下了巨大发展空间。目前在建的4个物流项目，拟投资55.75亿元；正在洽谈的16个项目，拟投资100亿元以上，很多大项目、好项目即将签约。这些项目一旦落地，安宁发展物流贸易的承载能力和运营水平将得到全面提升。
物流强、产业兴。安宁依托昆明国际陆港安宁北港建设，有效串联经济产业连廊开发。以综合货运补链强链为抓手，大力发展现代物流经济，形成了南亚国际陆港物流园等多个大型枢纽经济区和物流集聚区，以物流集聚促进产业发展。
据统计，2023年安宁绿色石化、有色冶金、绿色新能源电池材料三条千亿级产业链，年产3449.23万吨各类工业产品，带动产生原材料购入和产品售出、大宗商品交易达到8547万吨。未来5年，安宁货运需求量近1亿吨。
在最新的规划中，安宁提出了“到2025年现代物流产业产值达到200亿元、铁路货运场站年集结货物达3000万吨以上”的近期目标，提出了到2030年“现代物流产业产值达到500亿元，铁路货运场站年集结货物达7000万吨以上”的中期目标。
作为安宁市自加压力、抢占现代物流新赛道定下的“小”目标，其背后是安宁集全市之力服务、提升北港能级的坚定决心，也将为昆明国际陆港安宁北港发展引来更加务实、有效、丰富的“活水”。安宁将担当好“将安宁北港区打造为面向南亚东南亚和环印度洋地区的国际大宗货物集结中心”的重任，助力未来昆明国际陆港的精彩蝶变。
