华人资讯网9月2日综合报道 时隔四年，美国联合航空公司（United Airlines）恢复了洛杉矶至上海的直飞航线，成为美国唯一一家开通该航线的航空公司。
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该航空公司于今年3月宣布，在2020年取消洛杉矶至上海的航班后，计划重新启动这条航线，将由 257座的波音787-9型客机执飞。
据悉，美联航将自9月起每周运营四次洛杉矶国际机场至上海浦东的航线。而从10月27日起，将根据国际航空运输协会（IATA）的冬季航班时刻，届时将恢复每日航班。
以下是美联航往返洛杉矶 (LAX) 和上海浦东 (PVG) 的航班时刻表：
UA 198 航班：LAX 12:55 － PVG 17:45+1
周二、周四、周六和周日（13小时50分钟）；
UA 199 航班：PVG 20:10 － LAX 16:55
周一、周三、周五和周日（11小时45分钟）
目前，美联航也有从旧金山国际机场飞往北京和上海的航班。
根据Cirium Diio的时刻表，美联航和总部位于上海的中国东方航空（China Eastern）是仅有的两家提供直飞上海航班的航空公司。
由于需求不足和运力限制，达美航空公司（Delta Air Lines）于5月停止了其洛杉矶至上海的直飞服务。
西方航空公司退出中国
在美联航重启这条中国航线之际，许多西方航空公司一直在缩减在华业务。新冠疫情以来，中国政府对市场准入实施了严格限制。
今年7月，维珍航空取消了伦敦至上海的航班。原因是俄罗斯领空对美国和欧洲航空公司关闭，飞行时间将变更长，这条航线过于昂贵。
英国航空公司8月8日宣布，到10月25日将停止飞往北京的航班。不过，该航空公司表示，将继续运营上海和香港航线。汉莎航空也下调了2024年的预期，部分原因是中国市场疲软。
由于需求疲软以及与中国东方航空的商业合作失败，澳大利亚航空公司澳航（Qantas）退出了上海机场。
然而，中国航空公司已经能够恢复其国际市场，接近2019年的水平。根据Skift的7月份旅行健康指数，与2019年相比，非中国航空公司的国际座位容量下降了42%，而中国航空公司仅下降了9%。
特别是，自2023年夏季以来，中国航空公司在欧洲的业务大幅扩展，飞往欧洲的定期航班数量增加了74%，超过了2019年夏季的运力。
