1、2024年召回批次相对较少
2、召回车型数量同比恢复
3、召回产品数量结构仍是乘用车为主
4、召回的自主距国际水平仍有差异
2024年1-9月份乘用车召回批次数量达到132批次，其中德系召回41次，日系品牌企业21次，自主品牌企业也有31家。
进口车依旧是召回数量的半壁江山，虽然投诉少，但召回执行的好。进口车的德系、欧系和日系召回较多。
5、具体缺陷部位分析
近两年的召回向新能源动力特征变化，软件、智能设备、电池等的召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。
6、今年召回情况分析
2024年的新能源车召回的软件缺陷较多，大部分属于很小的隐患问题，ota升级即可解决，总体风险不大；特斯拉能量回收的策略问题导致331万台召回，其它召回数量均不大。
7、今年3季度新能源召回情况分析
