今天小编要介绍的这家航司非常有意思：说它低调，是因为来自一个非常小的国家；说它高调，是因为它最初是由四个最富有的湾区土豪国家合建而成，而且前几个月刚开通了两条飞往中国一线城市的航线。
它，就是今天这篇文章的主角 - 海湾航空(Gulf Air)！
海湾航空现在是巴林王国(Kingdom of Bahrain)的旗舰航司，“巴林王国” 这个名字听上去很气派，但是实际上却非常小(面积仅为786平方公里，相当于广州面积的十分之一)，小到在地图上鼠标要滚几圈才能看到它的真容。
被波斯湾(Persian Gulf)和阿曼湾(Gulf of Oman)包围的一众土豪国家中，比如和沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋、阿曼这些 “招摇” 的显眼包比起来，“后花园” 般存在的巴林确实是最不起眼的那一个。
巴林虽小，但和其他湾区国家一样，巴林很富有！2023年巴林的人均GDP为29084.31美元(作为参照，中国2023年人均GDP约为12500美元)，这个数字远高于世界人均GDP的水平，显示了巴林较高的经济水平和居民财富。
而财富的密码，则是来自于油气产业、金融服务业、旅游业、建筑业和制造业等支柱产业。
“头顶一块布，世界我最富” 的巴林石油投资
海湾航空的故事，我们就从以下的几方面开始讲起！
海湾航空的历史
1949-1973 海湾航空前身
20世纪40年代末，一名叫 Freddie Bosworth 的英国飞行员兼企业家开办了从巴林飞往卡塔尔多哈和达兰(沙特阿拉伯东北部城市)的空中出租车服务，并于1950年3月注册成立了海湾航空有限公司(Gulf Aviation Company Limited)。
一年之后的1951年，英国海外航空公司(BOAC)成为海湾航空有限公司的主要股东，通过旗下的子公司英国海外航空联合公司(BOAC Associated Companies)持有22%的股份。
到70年代初，海湾航空公司的机队包括三架福克 F27(Fokker F27) 和两架 BAC1-11飞机，服务于巴林、多哈、阿布扎比、迪拜、伦敦和科威特等目的地。
海湾航空最初的主力机型 Fokker F27
1974 - 海湾航空正式成立
1974年1月1日，巴林酋长国(现为巴林王国)、卡塔尔、阿布扎比酋长国和阿曼苏丹国四国政府签署《基础条约》，同意收购英国海外航空联合公司持有的海湾航空股份，各政府分别持有海湾航空25%的股份。
由此，海湾航空成为了一家控股公司，同时也成为了这四个成员国家的旗舰航空公司。
1980 - 1992 海湾航空扩张之路
海湾航空的扩张体现在机队和航线两个方面。
1976年，洛克希德(Lockheed) L1011-200 TriStar 加入机队、1977年，波音 737-200加入机队、1988年，波音 767-300ER加入机队、1992年，空客 A320-200 加入机队、1994年，空客 A340-300加入机队、1999年，空客 A330-200加入机队。
1993 - 2009 海湾航空独立之路
这一时期的海湾航空继续机队和航线的扩张，更为重要的是，随着其他三个成员国的逐渐退出且纷纷成立了各自国家的旗舰航司，比如卡塔尔的卡塔尔航空(Qatar Airways)、阿联酋的 Emirates 和 Etihad 航空、阿曼苏丹国的阿曼航空(Oman Air)，海湾航空最终在2007年的5月完成独立，该航空公司的所有权归巴林政府独有。
2010 - 今 海湾航空航线优化 & 机队重组
海湾航空逐步退役了B737/767以及A330/340机型，取而代之的是更为集中和高效的机队配置：A320/320neo + A321/321neo的窄体机，搭配B787的宽体机
纪念2020年海湾航空成立70周年的B787特别涂装
海湾航空新开的中国航线
今年5月29日，海湾航空新开巴林-上海直飞往返航班(其实这一航线早在2008年6月就曾开通，但仅在运营一年半后就终止，此次15年后的重返上海意义非凡)，仅隔一天之后的巴林-广州直飞往返航班也同期开通。
这两条重磅中国航线的执飞机型均为梦想客机B787，而其被称为 Falcon Gold 的商务舱座椅(Apex Suite)配置也被业内盛赞为最豪华的顶配之一。
简洁又高级的商务舱配置
小编今年8月份暑期在欧洲看完奥运会后，就是乘坐才刚开航不久的海湾航空航班，从希腊雅典经巴林回到上海。
前一程雅典-巴林用的机型是A320neo，后一程就是B787的旗舰机型。8月是欧洲的传统旺季，加上海湾航空的票价很有吸引力，两段航班基本都是爆满的状态。
海湾航空的内饰风格深得小编的欢心：简洁、明亮、配色具有莫名的高级感！
长途飞行的航班，如果一路都能睡得比较安稳和舒服，那这家航司基本就稳了！
另一次和海湾航空近距离的接触，是去年国庆帮小编兄弟订的埃及开罗-巴林-曼谷航班，在开通巴林至中国的航班之前，巴林-曼谷航线就是一个既能提前体验海湾航空，又能 “曲线救国” 的回国方案之一。
除了曼谷，海湾航空在远东地区的航点还有新加坡和菲律宾马尼拉。
海湾航空的未来
要想飞得更远，就必须要被更多的看见！
感觉中东土豪国的几家航司非常舍得砸钱赞助做宣传，海湾航空也不例外。其中最负盛名的赞助赛事无疑是巴林大奖赛(Bahrain Grand Prix)。这通常是每年三月或四月举行的一级方程式赛季的第一场、第二场、第三场或第四场比赛。
海湾航空也是切尔西足球俱乐部(Chelsea F.C.)早年的首个球衣赞助商，女王公园巡游者足球俱乐部(Queens Park Rangers F.C.)的球衣赞助商，以及巴林国际航空展(Bahrain International Airshow)的赞助商。
2022年巴林国际航空展
随着隔壁各大中东航司的如日中天，以海湾航空现在的规模确实拼的比较辛苦，不断有持续亏损的消息释出。但航司一直有在努力调整每一年的商业计划，旨在扭转局面，扭亏为盈！
小编其实是很看好海湾航空的，希望它能像其公司Logo标志性的金色猎鹰(Falcon)一样，充满灵气、勇气、毅力和自由，飞向更广阔的天空！
海湾航空的金色猎鹰Logo
文：Toby
图：来自于网络
分享
收藏
点赞
在看
