FAA最新发布的《FAA航空航天预测2024-2044》报告中对eVTOL的市场规模做出了详细预测，这些预测建立在FAA资助的研究之上，并且鉴于市场的快速变化，只做eVTOL进入服务（EIS）之后6年的短期预测。
垂直起降场数量和成本
FAA预测总结
eVTOL运输规模预测分为基线版（Base）和保守版（Low），保守版相比基线版规模低30%。
假设eVTOL EIS成功，在基线预测下，第一年将有29万+航班，EIS六年后，将达到每年近390万个航班，增长迅速；在保守预测下，第六年航班数为270万+个；
乘客数预测建立在航班数和每个航班载客量预测之上，航班数乘以载客量即可得到乘客数预测。一般来说，大多数已设计好的eVTOL飞行器都假定为搭载一名飞行员及一到四个乘客。
根据对共享路线模式的航空地铁市场研究报告，预计机场摆渡航班的平均载客量为3名乘客，对应基线版；但由于按需服务及其相关的交通灵活性，预计空中出租车场景将具有更低的载客量，如1名乘客，平均载客量取为2，对应保守版。
在基准版情景下，从预计每年约88.7万名乘客开始，到第三年可能达到约230万名乘客，第六年达到1100万+。在保守版场景，由于较低的航班数和较低的单趟乘客假设驱动，乘客数规模在第三年达到每年100万，第六年达到500万+。
垂直起降场数量和成本
在最近发表的一份报告（GAO）中估计，在人口较少的城市地区（150万至250万人口），需要6个垂直机场，而在较大的都市区（700万至1000万人口）则数字可能高达77。
据估计，较小的大都市地区的地面设施成本总计为5千万美元，而较大的大都市地区则高达近5倍，即2.4亿美元。
ASSURE报告称，每个大都市区需要建造大约75至300个垂直起降机场。ASSURE估计美国全国范围内建立成熟的空中出租车客运网络将需要2500到3500个垂直起降机场，建立这样的网络代价高昂。
显然eVTOL飞机进入市场的最大挑战之一便是基础设施的数量和成本。
运营收入和单座票价
FAA资助的研究估计，eVTOL的运营收入相对较低，在2025年至2026年左右达到约1.5亿美元，到2030年可能达到约27亿美元。
将这些收入预测与上述对应时间的乘客预测相结合，可以得出平均每名乘客的票价约为80-120美元，分别对应基线情况和保守情况。
最近的eVTOL公司的服务公告暗示价格为满载4人的全舱位约136-200美元，每人即为34-50美元，这将是根据收入估计计算出的价格的一半。
FAA预测总结
FAA最后表示，eVTOL服务很可能面临来自与之密切替代品行业（如地面交通）的技术进步的激烈竞争，例如在越来越电动化的汽车上出现新兴的自动驾驶解决方案。
FAA预测，在美国，2025-2027年，eVTOL服务将成为现实，并在城市和郊区逐步推出，并随着时间的推移具有加速增长的轨迹，以扩张到更远、更偏远的目的地和路线。
FAA将与行业在内的众多利益相关者以及NASA密切合作，密切关注AAM的总体趋势，将持续修订本报告中AAM新趋势和预测。
