施仲衡1930年11月生于江苏苏州，1954年8月加入中国共产党，1999年当选为中国工程院院士。
1950年，施仲衡考入唐山铁道学院，1953年赴朝鲜参加抗美援朝，同年11月毕业留校任教。1955年，他被选派赴苏联攻读地铁专业研究生获副博士学位，成为新中国地铁专业第一人。
1959年回国后，他在唐山铁道学院任教，并担任隧道及地下铁道教研室副主任，同时兼任北京地铁建设和设计单位的顾问。1965年，他调入北京地下铁道工程局，在八宝山附近进行明挖法试验段工程，引领了我国首条地铁——北京地铁1号线的建设。
据北京交通大学新闻网报道，1965年2月4日，毛主席做出重要批示：“精心设计、精心施工”，拉开了修建中国第一条地铁的序幕，施仲衡被任命为技术负责人。
当时施仲衡带领一批技术人员与铁道兵59团一营战士，经过近3个月夜以继日的奋战，完成了500米试验段工程建设，从地铁各个环节入手，做了大量科研工作，以验证施工方法、结构设计、防水技术等一系列技术问题，同时也培养了一批技术人员和施工工人、战士，为全线施工作了充分的准备。
经过4年多的艰苦奋战，在来自铁道部地铁工程局、铁道兵第12师的4万多人的共同努力下，全长23.6公里，包括17个车站和一个车辆段的北京地铁1号线一期工程在新中国成立20周年之际顺利开通，掀开了中国地铁建设的第一页。
1983年，施仲衡被任命为北京城建设计研究院总工程师。2000年11月，他受北京交通大学的聘请担任该校城市轨道交通研究中心主任，开展学科建设、人才培养和科学研究等工作。
2019年，施仲衡荣获“中国地铁50年致敬人物”称号。
施仲衡院士为我国城市轨道交通事业奋斗70余年。开创了地铁浅埋加防护理论体系，主持研发了我国首台盾构机大装备，编撰了我国首部地铁设计规范和专著，提出了“先批规划后批项目”等国家政策建议，为地铁项目可持续发展奠定了基础，推动了信号、车辆等关键设备的国产化和自主化，主持了北京、上海、广州、重庆、南京等地近百个重大地铁项目论证，引领了地铁科技创新，培养了一大批地铁领域高层次人才，为中国城市轨道交通事业做出了卓越贡献。
“这是我这辈子
做得最专注的事情”
2018年，中国工程院院士、北京交通大学教授施仲衡接受《北京晚报》记者采访时，提到他和地铁的故事，他说：“这是我这一辈子做得最专注的事情。”
这位与地铁打了大半个世纪交道的老人，见证了首都地铁从“单”到“多”走向四通八达。修建北京地铁1号线时，正是他的据理力争，改变了这条地铁的修建方案，他提出深埋改浅埋方案，主持完成了浅埋地铁车站关键性技术的试验研究，也换来了我们如今乘坐的舒适、便捷、安全。
到了古稀、耄耋之年的施仲衡，仍旧在带领团队攻坚轨道信号等地铁自动化运动技术。他告诉记者，现在城市里地铁越来越多，只有实现自动化，才能实现轨道交通网络高效运行，“这种核心技术，我们必须掌握在自己手里。”往返于北京宋家庄的车辆厂试验线和大连的运营测试现场，不断把关测试，钻隧道、爬铁路，干起活儿来比年轻人还虎虎生风。
北京地铁越来越多，人们出行越来越方便，老爷子由衷的高兴。只要身体条件允许，他总是会去那些新开通的地铁走一走，看一看，1号线、2号线、4号线……都留下了他的身影。他说：“这一辈子最高兴的就是看到地铁连接城市的千家万户，为大家带来便利，为城市带来活力。”
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监制：张力
