结束318川藏线的骑行已经一个多月了，拍下的5000余张照片却不知要怎样选择；一路的见闻感受，也不知要用怎样的文字来表述。百般纠结中最终我决定还是引用骑行时每天的日记来还原叙述，因为那是最真实、最原始的感受，即便于自己回忆，也便于想骑还未骑或准备骑行的朋友们参考。
毕竟成都到拉萨2180公里，毕竟前后历时40天，所见所闻所思所想，不是一篇公众号可以容纳得下的，故掐头去尾，只取骑行中的26天，且每天只选取几张有代表性的照片展现。
行程概况：因宁化只有到重庆的火车，8月26日带车乘火车到重庆，27-28日重庆停留两日，游玩天坑地缝和城区；28日晚带车转乘火车到成都，29日成都绕城绿道100公里热身，30日整理行装，9月1日出发，26日到拉萨（含1天稻城亚丁、2天墨脱），27-10月1日拉萨休整和周边景区游玩，2日自行车物流回家，人员乘飞机至三明当晚到家。小队成员：光速、雁南飞、顺其自然、美神天地、冯宇和我6人，4男均为60岁以上，2女均在50左右。
行前准备充分，不仅制作了旗帜，还订制了骑行服。
上火车前在宁化站前广场合影。
成都绿道100公里热身骑行。
成都绿道也称天府绿道，由锦城、锦江、熊猫三条绿道和沿途公园、湿地、乡村、田野串连而成。
【骑行318·圆梦川藏线】
第1天：
成都市、邛崃市、雅安市，140公里。
骑行318川藏线，全长2200公里，路程长、耗时久、费用大，一直以来是自己天花板级的梦想。如今退休了，有了出行的条件，经不住“光速”热情相邀，毅然下定决心，今天终于踏上了318川藏线的骑行圆梦之路。
跟随57川藏线的团队出城，我们一行6人，从早上6点半出发，一路向西，穿越成都大平原，经邛崃到名山，经受了长途高温的考验，于傍晚7点顺利到达西藏门户、熊猫故乡一一雅安。
今天的气温38度，地表温度近45，感觉就一个字“热”！热得一天喝下了8瓶水和几块大西瓜，热得喝了4瓶正气水和三碗凉茶，热得恨不得找个荫凉处躺下不走了。天气虽热，却也热不过川藏线的骑行热情，一路上，骑行者络绎不绝，来自四面八方的爱好者勇闯天涯，接受挑战，甚至有骑着共享单车的年轻人在路上。
还好提前一天在成都绕城绿道100公里热身，还好对今天的行程做足了思想准备，但“雁南飞”爆胎中奖、多人险些中署、带着近40斤的驮包骑行的因素影响，还是使首日骑行显得艰辛与不易。
今天的140公里，只是万里长征第一步，更大的挑战和艰难在后面。有些事现在不做，也许一辈子都不会有机会了，正是这样的理念，支撑着我去勇于尝试，或许，本次骑行计划就实现了呢。
到达邛崃快速路318入口处。
成都平原，一马平川，气温很高，地表温度约45度。
骑行驿站休息。这个驿站主要为机车进藏服务。
雅安城门：金鸡关。
雅安住宿地。
第2天：
雅安市、天全县、新沟乡，89公里。
气温依然很高，天气预报雅安38度，走在路上地表温度感觉超过45度。一天下来，己有好几位骑友中暑。我也因电解质大量流失而导致大腿肌肉痉挛，险些今天骑不了车。
从雅安出发30多公里的起伏路，昏昏沉沉骑了一上午到达天全县，午饭在县城用过，依然是酷热难当。下午的路却是只起不伏，让人望而生畏，50公里全上坡，海拔攀升800多达到1400。毕竟是大熊猫的家乡，天全到新沟这一段山势险峻，堒方飞石很多，加上路小车多，骑得格外小心。还好一头扎进大山后，气温也渐渐降了下来，接近目的地时还偶遇雷雨天气，逆风骑行15公里用了近2小时，出发后第一次雨中骑行，也是苦辣尽尝。新沟，只是一个几户人家的小村庄，住宿点是一户村民家，每人房费加早晚餐80元，条件很差，但费用的确不高。
自己选择的路，再难也要走下去。临睡前默默地告诫自己，前方的路很长，未知数很多，唯有坚定信心。
雅安过后，逐渐可以看见大山。
高温下爬坡，是一件很辛苦的事。
推车进藏的小伙。
天全县是熊猫保护核心区。
冒雨骑行。
第3天：
新沟乡、二郎山、泸定县，53公里。
昨晚两位己中署生病的兄弟纠结了一夜，清晨还是决定中断骑行回家。我们在川藏线上留下最后一张合影便依依不舍的分手，6人小队只剩4人，大家心中都有无数的失落和遗憾。或许，他们的决定是正确的，毕竟健康和安全永远在第一位。
离开新沟，可以看见巍峨二郎山高耸入云天。迎着薄雾一路上坡。没有了炎热，在清爽的空气、茂密的原始森林中骑行，累并快乐着。连续上坡近30公里，中午12点到达二郎山隧道口。
二郎山，是川藏线的第一个屏障，曾有“歌唱二郎山”一曲，唱遍大江南北。过了二郎山，就是甘孜藏族自治州，算是进入藏区了。
二郎山后却是另一番景致，沿途的观景平台挤满了游客。一路下坡20公里，海拔从2200降到1600，直达泸定城。
泸定，是个英雄的城市。飞夺泸定桥的故事，家喻户晓。这座只在小学课本里见过的铁索桥，今日走了两遍。站在摇摆不定的铁索桥木板上，望着脚下汹涌奔腾的大渡河水，我仿佛听见了当年激战的枪炮声，看见22勇士飞定泸定桥的英勇壮举。
还有一些时间，我们继续赶往飞夺泸定桥纪念馆参观，再次瞻仰先辈们的英雄事迹。
入住英雄的泸定城，脑子里都是红军战士一天奔袭240里，22勇士飞夺泸定桥的画面。接下来的行程将愈加艰辛，便用“苦不苦想想长征二万五，累不累想想革命老前辈”来鼓励自己吧。
与两位身体不适的朋友在新沟道别。
和掰玉米的老奶奶打个招呼。
二郞山是进藏第一屏障。
果然是爬死人的二郞山。
穿过二郞山隧道，30多公里的坡就算爬完了。
沿着山腰的公路下坡20公里，便是泸定县城。
大渡桥横铁索寒。
参观飞夺泸定桥纪念馆。
第4天：
泸定县、康定县，50公里。
川藏线上己骑行到第4天，按理说身体、环境都己适应，但今天40公里的坡，还是爬得不要不要的。50公里走了7小时，从泸定海拔1400攀升到2960，幸好气温不高，康定城的温度只有18度左右，体力消耗不大，就是腿脚麻木屁屁生痛，难受得很。
川藏线己是一条很成熟的骑行路线，客栈可以把我们的驮包和行李免费寄放到下一站，但前提是必须在上、下站的客栈住宿用餐。如此一来，我们从昨天开始，减轻了30多斤驮包的负担，只需带上雨衣、补给及维修工具，骑行轻松了不小。
康定，是甘孜藏族自治州首府所在地。因一首《康定情歌》而闻名。康定城座落在一条峡谷中，两边是4500多米的高山。城里就一条街，几乎全是住宿和餐饮，由于海拔仅2400米，这里便成了自驾进藏游客第一站的落脚点。康定河奔流而下穿城而过汇入大渡河，夜景灯光五彩斑斓，衬托出浪漫的情歌城气息。这里是藏民聚居地，沿河走一遍，没听到康定情歌，情歌广场却是唱藏歌、跳藏舞的宏大场面。
康定城的夜晚比白天更漂亮，康定往西走的路程更艰苦。愿康定情歌的优美旋律，能陪我顺利走向下一程。
沿大渡河爬升。
两岸风景不错，农家乐很多，补给方便。
每天几十公里的爬坡是再正常不过的了。
康定没有情歌只有坡。
康定城住宿点。
康定城的夜景。
第5天：
康定县、折多塘村，18公里。
今天是骑行里程最短的一天，是全程陡坡没有一寸平路的一天，也是适应高海拔气候最关键的一天，果然应证了一句骑行圈的话：康定没有情歌只有坡。
折多塘是翻越川藏第一关折多山的必经之地，海拔3100米。前辈们都说，挑战川藏线，凡过得了折多山的，正常情况就能完成骑行计划，可大约有三分之一的人就是过不了折多山而在此地折返。可见折多山在川藏线上的地位有多重要。
我们今天从康定的海拔2400米，上升到折多塘的3100米，连续超7%的陡坡，18公里，也用去了足足4个半小时。当然，骑不快除了坡陡车多、下雨低温外，更多的是想让身体适应高反和缺氧，以便明天能顺利翻过“康巴第一关”折多山。
折多塘，折多山山脚下一个小村子。气温只有16度左右，再没了炎热酷暑。当地老百姓穿着了厚厚的冬装。下午休息了一个小时，醒来感觉微微的头晕和头痛。也许是心理作用吧，海拔毕竟才3000多一点。晚上再睡个好觉，但愿明天有个好天气，但愿我们4人，都不是那折返的三分一。
甘孜藏族自治州的首府在康定，这里是州府新城。
超7%的坡度，18公里全是坡。
到达折多塘，海拔3100，气温终于凉了下来，雨衣也用来保暖御寒了。
第6天：
折多塘村、折多山、新都桥镇，60公里。
也许是对高反和缺氧过于紧张，也许对翻越第一座高山陡坡心有余悸，昨晚晕乎乎，大家都没睡得好。
都说“吓死人的二郎山，爬死人的折多山。”康巴第一关折多山果然名不虚传。连续22公里超7%的陡坡，的确爬掉了我们半条命。海拨过了3600，天空一会儿乌云压顶，一会儿阳光灿烂。气温越来越低，越骑越喘得上气不接下气。正午12点，我们4人终于顺利拿下折多山。4298的垭口，风吹云散，光秃秃的山峰雄伟峻美。时至9月，山顶已无积雪。首次骑到这个高度，没有什么明显不适感觉，只是两腿酸软没有力气。
山顶不宜久留，打完卡稍作补给，便准备下山。我们把全部衣服穿上，再加上雨衣，连续长下坡30多公里，还是瑟瑟发抖下到3350米的新都桥。
新都桥镇被称为摄影天堂，只知道这里可以看贡嘎雪山。是自己不会摄影的缘故吧，没看出什么道道。这里是藏区，沿线的建筑全是藏族风格，反而别开生面。气温只有12度左右，感觉很凉，怕感冒赶紧把羽绒服穿上了。
路上看到一条大标语：缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，海拔高境界更高。折多山吓退了无数川藏线的挑战者，今天我们成功翻越。其实，面对艰难险阻，要的就是这种心态，因为，向西的路还很长很长。
这标语鼓舞了无数人。
勇闯进藏第一关。
天气多变，忽晴忽雨，十里不同天。
折多山没有下雪，但气温很低。
沿途的民居全是藏式建筑风格。
新都桥住宿点。
第7天：
新都桥镇、高尔寺隧道、雅江县、相克宗村，89公里。
来的时候就做好了思想准备，川藏公路是一条雪域高原的天路，就两个坡，一个上坡，一个下坡。
今天清晨下起了小雨，气温再降至12度左右，我们穿着雨衣，爬了20公里的坡，穿过近6公里长的高尔寺隧道。据说这是川藏线上目前最长的隧道。隧道是双向单车道，骑行在隧道中，每当载重大货车从身边驶过，发出的汽笛声和发动机的轰鸣声，巨大的回音此起彼伏地撞击在隧道中，让人心惊胆颤。小心翼翼终于过了隧道，迎来了35公里长下坡，直接放坡到达雅江县城。
雅江县城建在峡谷悬崖上，城区仅有0.8平方公里，全县人口5万，就一条称为解放路的街道，而且还是在陡坡上。我在城里绕一圈，仅用了20分钟。望着县城四周的高山，心想生活在这里的人们，晚上睡觉会不踏实吗？
雅江县城海拔只有2600，也是自驾进藏的重要休息补给点。为了明天顺利征服天路十八弯，离开雅江城继续前行至剪子弯山的半山腰相克宗村休整。到达相克宗村时，太阳已西沉。住进藏民家的民宿，还别有一番韵味。藏族老板娘早早煮好了热腾腾的酥油茶，一杯下去，顿觉特别温暖。
早点休息吧，明天将迎来更高海拔的挑战，反正不是上坡就是下坡，腿脚都己经麻木了，只要不高反缺氧就好。
山坡上的的藏传佛教6字真言，翻译过来就是：唵嘛呢叭咪吽。
翻越高尔寺山。
穿过高尔寺隧道。
蜀道难难于上青天。
植被已大不相同。
中国城区面积最小、建在悬崖边的县城：雅江。
入住相克宗民宿。
第8天：
相格宗村、天路十八弯、熊宗卡、卡子拉山、天空之城、红龙镇，80公里。
昨晚睡在2600的相克宗村，轻微的高反导致头痛没睡很好，早晨起来起紧吃了一包头痛粉，感觉好了些。
客栈的老板告诉我们，今天的行程有两个五星级：一个是今天的骑行难度五星级。80公里近50公里的坡，30公里的起伏路。出门就是久闻的天路十八弯。天路十八弯其实就是剪子弯山，因十八个弯象剪子一样得名。用了4小时，爬完了天路十八弯，海拔从2400上到3600，穿过剪子弯山隧道，以为今天的坡爬得差不多了，没想这坡还不到一半，接下来的起伏路，以5公里为上下，如此反复4趟，全在海拔4200至4700之间起伏，途中还没有补给点，早晨吃的那点稀饭，还在天路第十弯就消耗光了。这80公里，即要克服高原缺氧导致的气喘、头痛、乏力的困难，又要不停的爬坡。最后20公里，我产生了无数次搭车的念头。虽爬到几乎崩溃，但最终我们4人还是坚持下来了。老板没有骗我，五星难度一点不为过，这应该是自己今生最累的一天，累得刻骨铭心。
第二个五星级是沿途的风景。无论是天路十八弯如同一条巨龙盘旋在山间，展现出一种震撼的曲线美，还是空中草原的辽阔无垠；无论是沿途康巴风情，还是雪域高原风光，都让我们心灵得到洗涤和震撼。雪白的云朵仿佛伸手可及，成群的耗牛点缀在壮美高原，从未见过的美景，让我们短暂的忘记了疲惫，惊叹中国最美景观大道的壮美，难怪一路自驾318的车流川流不息。
今天还创下两个新高：海拔到达4680，是成都出发以来最高。入住红龙乡，海拔4200，是今生睡在最高海拔的地方。
为了克服高反，能睡个安稳觉，大家纷纷开好电热毯，吃下一包头痛粉，早早躺下，期待明天精神饱满出发。
天气很给力，景色很迷人，但出门就爬坡。
让人热血沸腾的天路十八弯。
登顶了，来一张合影奖励自己。
一日有四季，十里不同天。
高山草原风光。
行走在高原之巅。
住宿点红龙镇。
第9天：
红龙镇、理塘县，36公里。
昨晚真高反了，毕竟第一次入住4200米的海拔，一夜不能入睡，脑袋里全是天路十八弯的壮丽景像，安眠药也不起作用了，早晨起来眼睛肿肿的，赶紧又服下一包头痛粉，先止住头痛。好在今天安排的行程只有36公里，而且爬坡仅12公里，其余都是平路和下坡，沿途都是高原草场，耗牛成群。好在天气很好，太阳出来了，气温上升到14度左右，天蓝得清澈，云白得发亮。虽没睡好，但路途轻松，风景很美，心情很好，11点便到了理塘。
理塘县城海拔3900，被誉为“天空之城”，是中国海拔最高的县城。县城很新很漂亮，街道两旁几乎全是餐馆和住宿。现在算是淡季，游客不多，骑车人也不多。吃过午饭，到店里集体检修了车辆后，直奔仁康古城。这里因七世达赖喇嘛诞生地仁康古屋得名，几十幢保存完好、别具特色的藏民居，浓厚的地域文化与建筑艺术，恰当的商业氛围，营造出独特的藏寨风情。古街不大，网红点很多，打个卡拍个照，逛完要了一杯咖啡，小资了一回，也算对得起理塘了。
理塘相比昨晚低了300米，除了呼吸有些困难外，感觉好了一点。把几天累积下来的衣物全洗干净，计划着明天的休整。这里离稻城亚丁只有200公里，是否错过这个被誉为“最后的香格里拉”和“水蓝色星球上的最后一片净土”的地方呢？
蓝天下，绿草茵茵，牛羊成群，好一幅美丽草原画卷。
离开雅江，到达理塘。
成群的牦牛穿越公路，这户牧民好有钱。
理塘县城。
仁康古城。
第10天：
稻城亚丁。
昨晚纠结了好久，理塘离稻城亚丁230公里，到底去还是不去，最终好奇心占了上风。今早5点，包车往返900元，长途驱车去那被无数人追寻的诗和远方。
稻城亚丁，其实就是稻城县香格里拉镇亚丁村的简称。景区因地质灾害影响，牛奶海、五色海关闭。今天虽是周二，天空灰蒙蒙的，时不时又下着小雨。近4小时驱车赶到景区时，这里依然人流如织。千里迢迢奔赴于此的游客，冒着高原缺氧的危险，手持氧气瓶，游兴正浓。
亚丁景区4500米以上的山峰，全被浓雾笼罩着。在珍珠海、冲古草甸、圣水湖、洛绒牛场等几个主要景点，那碧绿的湖水、苍劲的云杉、广阔的草场、高耸入云的山峰、洁白的溪流、不惧人的野生小动物，使亚丁景区目前还算得上一片净土。只可惜浓雾弥漫，仅能模糊地观仰到雪山影子，未能一睹仙乃日、央迈勇和夏诺多吉三大神山的尊容。
旅游，就是从自己呆腻的地方到别人呆腻的地方。不去后悔，去了也后悔。还好，稻城亚丁没有让我十分的后悔。
回理塘的路上，路过稻城县，跨越了4733米的海子山，偶遇了神似的兔儿山，也是意外的惊喜。晚饭后，再往仁康古街，欣赏千人共舞羌塘锅庄的藏族广场舞，算是与理塘作个隆重的告别。因为一路以来，仅在这个“天空之城”停留了两晚。
路边宏大的寺庙。
稻城亚丁景区大门。
珍珠海。
冲古寺草甸。
圣水湖。
洛绒牛场。
圣水湖。
第11天：
理塘县、禾尼乡、海子山、姊妹湖、德达乡，110公里。
出发11天，这海拔像过山车一样，每天都要上、下好几千米。今天理塘到德达，从3900上到4680，现在又下到了3600，真苦了骑车人。上午一路缓上坡55公里，在禾尼乡吃过午饭，继续上坡到海子山口，然后长下坡15公里，穿过3个隧道，到达目的地德达，一个路边小店。今天的天气也像过山车：一时晴一时雨，或东边太阳西边雨；早晨只有7、8度，中午升到18度。最后15公里，“光速”冒雨下山，差点失温，我们迟了一步，虽没淋雨，却也冻得够呛，双手发抖，全身哆嗦。上坡难爬，这下坡也不容易呀。
今天沿途风光旖旎，高山草原与成群牛羊，构成了独特的高原景观。好几个国家级湿地公园相连，美丽的景色让人目不暇接。特别是海子山姊妹湖，是今天路上最漂亮的惊喜。姊妹湖由两个形状相似的湖泊组成，它们紧密相连却不相融，宛如一对相互依偎的姐妹；启程以来第一次看见雪山，雪山在浓雾与阳光中若隐若现，给姊妹湖增添了许多美丽和神秘。风光旖旎，且不收门票，让我喜出望外。
漫漫征途中，拥有如此众多的美景，正好应证了那句话：身体在了地狱，眼睛却在天堂。
理塘西门。
毛垭坝高原湿地。
海子山姊妹湖。
德达住宿点。
第12天：
德达乡、措普沟、巴塘县，65公里。
昨晚住宿点德达，就在措普沟景区边，骑车10公里便到。放好车子花90元到景区走了一趟，美丽的景色出乎我的意料。它四面环山，紧靠峭壁嶙峋、山体裸露、山型奇特无比的扎金甲博神山，正面是5833米的尼特岗日峰，周围被茂密的原始森林和翠绿草坡环抱；湖区景色秀丽妩媚，波光粼粼的湖面，清碧亮丽的湖水，平静无语地置于灿烂阳光下。尤其是康珠拉措和志玛拥措两个姊妹湖，湖水如翡翠般碧绿，堪比九寨沟。2小时看完措普沟，一路缓下坡到达巴塘县城。气温升至31度，换上了短袖短裤，仿佛一夜之间，经历了四季。
四川是天府之国，山川秀美，风景秀丽，走在川西高原，雪山、湖泊、草原、森林、寺庙，以及藏族风情，尽收眼底。俗话说，蜀道难，难于上青天。这12天走下来，真实的领教了川西高原高反缺氧的难受与折磨、陡坡攀爬的绝望与恐惧。
巴塘县，海拔2600，是爬上青藏高原以来海拔最适宜的一天。一进巴塘人就感觉舒服多了。巴塘是四川的西大门。明天过了金沙江大桥，就进入了西藏的地界。时间一半，路程也接近一半。进入西藏后，吃住条件和路况将更差，海抜也将攀升至新高。目标选定了，只有义无反顾，虽千万里，吾往矣！
康珠拉措。
志玛拥措
措普湖。
巴塘县城。
第13天：
巴塘、朱巴龙、金沙江大桥、宗拉山、芒康，103公里。
从巴塘县城顺金沙江出发33公里，便到了四川与西藏交界的金沙江大桥。金沙江新旧两座大桥巍然屹立在滔滔金沙江上。历经12天，行程900多公里，今天开始便在西藏地界骑行了。
从金沙江大桥开始，连续60公里缓坡，10公里陡坡，从海拔2600上升1500米，到达4150米的宗拉山垭口，然后下坡10公里，直抵芒康县城。最后30公里的高原天气，像孩儿脸说变就变，一会晴一会雨，要不干脆太阳雨，穿着雨衣爬坡，热不是热冷不是冷，里外都是湿，还要克服高原气候，反复考验着我们的毅力和体能。
芒康是藏东昌都市下属的一个小县，是川、藏、滇三省交界地，人口7万。走进县城，宁静祥和、干净整洁，城内商铺也均是酒店、餐饮为主。
身体逐渐的适应，车轮在一米一米地前行，丈量着祖国的大好河山。第一次到西藏，心情还是有些激动，期待接下来在圣洁之地的骑行，能进一步洗涤自己的心灵，升华自己的境界。
金沙江。
四川进藏最后一村：朱巴龙。
新旧二座金沙江大桥。
桥中央为川藏分界线。
开始60公里上坡。
芒康进藏检查站，需要出示身份证。
宗拉山垭口。
长下坡。
到达芒康，这里也是滇藏线的汇合口。
第14天：
芒康县、拉乌山、如美镇、觉巴山、荣许兵站，82公里。
本以为艰难的路程即将过去，其实是刚刚开始。今天的行程，翻越了拉乌山4338米、觉巴山3900米两座高山，难度再次冲顶5星。清晨的空气凉飕飕，为了御寒把雨衣也穿上。上坡20公里翻过拉乌山，长下坡35公里直抵如美镇，海拔下降1200米，温度从垭口的5度上升到32度，半天又从冬天到了夏天。吃过午饭，出门便开始征服觉巴山。澜沧江深深下切，江岸壁立千仞，觉巴山海拔不是很高，但曾经是川藏线上最难爬、最艰险的大山。今年7月开通了近7公里的隧道，减少了20多公里的盘山险道，天堑变通途，翻越觉巴山，比过去轻松多了，即使如此，道路窄小、头顶飞石、脚下悬崖、坡陡车多，艰险的觉巴山，还是川藏线上最为难爬的高山之一。
进入西藏境内，吃住条件实在不敢恭维，其实就是管饱有床而己。在家千日好，出门半日难。比如今天的住宿点荣许兵站，海拔4086，客栈简陋得无语表述，连洗澡都成问题。累上加苦，磨励的不仅是人的意志，还有肉体。
气温随着海拔突高突低，今晚感觉气喘头痛厉害。发完今天的朋友圈，疲惫的身体就着电热毯的温暖，又该进入梦乡了。
芒康县城。
20公里长上坡。
拉乌山垭口。
跨过澜沧江到达如美镇。
最难爬的觉巴山。
今年6月才开通的觉巴山隧道。
回望上山路。
住宿点荣许兵站。
第15天：
荣许兵站、东达山、左贡县，58公里。
早上起来，头重脚轻，感觉很不对头。难道是感冒了？整理好车子用过一碗小米粥，便出发赶路。今天将翻越东达山，海拔5130米，是川藏线上最高的垭口，被称为 “生命禁区”。前面20公里上坡，耗去了3个多小时的时间。临近5000米时，那种对自然的敬畏油然而生。心理和生理的双重作用，呼吸困难、手脚无力、头晕脑胀等等高反症状明显加重。垭口短暂停留，随便拍了几张照片，便匆忙穿好所有衣服，35公里海拔下降1400米，长下坡到达左贡县城。
东达山是川藏线上必须跨越的重要地标。目前由于上下两面都在修路，路面坑坑洼洼，路上施工车辆众多，必须十二分的小心，是目前川藏线最为难走的路段。
经今日东达山一役，感觉真的累了。也许是自己体质较差，也许是多日的劳累积淀，马虎不得，赶紧让光速陪着到县城诊所看医生，血压偏高，心率120，体温37.6，医生说需要吸氧、吃药、挂点滴和休息几天，但如此一来岂不担误大家的行程？漫漫长路，大浪淘沙。骑行川藏线，可贵的是坚持。从出发时的百十人，到现在仅剩不满半数。人生仅此一回，我能坚持下去吗？期待明天一觉醒来，能恢复如初。
天空出奇的蓝。
随着海拔上升，天气变化无常。
上山下山均在修路，路况很差。
川藏线上最高峰东达山，垭口5130米
318最烂的路，没有之二。
县进入左贡县。
又是一种决然不同的地貌。
第16天：
左贡县、田妥乡、美玉镇、邦达乡，102公里。
羸弱的身体终于顶不住高原气候的反复无常，期待的一觉醒来状态会好点，却仍感觉天旋地转、脚踩在棉花上一样全身乏力，今天是真的无法坚持了。思来想去，小命要紧，硬扛不得。为了不影响整个行程拉后腿，在目送三位同伴出发后，只好联系车辆搭车先行赶到邦达。到达目的地，整整躺了一个下午，才稍稍缓过气来。但愿这是唯一的一次搭车了。
左贡至邦达，虽然是平缓起伏路，天气也非常好，6至20度，但都在海拔4100米左右的高原上骑行，我的同伴们还是略显吃力。下午相聚邦达，互相望着被紫外线照射得又黑又粗糙，显得几分憔悴的脸庞，禁不住哈哈大笑起来。近20天了，经历了无数风霜雨雪，能不变化？
过了最高垭口东达山，接下来的难度会稍稍平缓一些。谢谢亲朋好友的关心与鼓励，明天一定能平安拿下怒江72拐。
左贡县城。
田妥路段。
美玉路段。
住宿点邦达镇。
第17天：
邦达乡、业拉山、怒江72拐、怒江大桥、八宿县，93公里。
苍天不负有心人，昨天休整一天，今天起来除了乏力外基本恢复，也就没有错过川藏线上最精彩的一天。
过了邦达镇，这里的地质地貌与川西高原已完全不同了。今天风和日丽，6一22度。上午15公里上坡，翻越4666米的业达山垭口后，便到达怒江72拐。从高处府视，蜿蜒曲折的72拐，缠绕在大山上，令人无比震撼。这段公路从海拔4658米的业拉山顶一直下降到2800多米的嘎玛沟，总落差达到1800多米，因其坡陡、弯多、凶险而闻名于世，也见证了无数勇敢和挑战。有人作过统计，其实全路段并不止72、99道拐，至少130道弯以上。我们今天是下拐，也备感惊险与刺激，那连续不绝的u型弯，绕得人心惊胆战。
路上自驾车、大货车多，不敢随意停车，连续下坡35公里，便是怒江大峡谷，再前行10公里修路路段，便来到了怒江大桥。新怒江大桥全长74米，被称为川藏公路的咽喉要道。老桥修建过程中，有多名战士牺牲，其中一名战士因不慎掉入正在浇筑水泥的桥墩里而牺牲，这座桥墩被保留至今。面对这座英雄的大桥，我向烈士们献上了一个敬礼。
318国道，就修建在怒江大峡谷的悬崖峭壁上。脚下是汹涌的怒江，头顶是如老虎嘴般的倒崖，行走其间，既防头顶飞石，又防脚边悬崖，着实令人心惊肉跳。
全长2000多公里的川藏线，仅仅用了4年多的时间，于1954年全线通车，创造了公路建设史上的奇迹。而在路两旁，2000多名筑路英雄长眠于此。我们无不惊叹人民军队的伟大，惊叹人民子弟兵的伟大！
今天是中秋节。一路上微信提示音响个不停，我知道那是朋友们的节日祝福，更是为我远行的加油声。无法一一回复，在此月圆人圆的欢乐时刻，遥祝您合家团圆、美满幸福！
藏区没有中秋习俗，买不到月饼，于是今晚特意加了几个菜，要了一杯酒，也预祝我们接下来的行程平安顺利。我的亲人、朋友们：扎西德勒！
沿光秃秃的大山，没完没了的坡。
4666米业拉山垭口。
翻过垭口就是怒江72拐下坡。
走过今天的弯路，今后人生尽是坦途。
其实远不止72道拐。
每道拐都拐得心惊肉跳。
下到谷底就是怒江。
路况很差，路面很窄。
远望怒江大桥。
英雄的桥墩里，有着英雄的躯体。
怒江天险，是川藏线最惊险的路段。
通过老虎嘴。
最为惊心动魄的一天。
八宿县城。
第18天：
八宿县、吉达乡、仁龙巴冰川、然乌镇，91公里。
今天是惬意的一天，骑得较轻松、玩得很开心，风景特别美。
从八宿县城出发，虽说是60公里上坡，但海拔仅上升1200，很是平缓。翻过4470米的安久拉山，往下30公里一直下坡到然乌镇。快到然乌镇时，有一段1公里道路十分隘小险要，头顶是悬崖绝壁、身边是陡峭山坡，脚下是奔腾的河流，可媲美太行挂壁公路。
然乌镇是然乌湖景区所在地，境内来古冰川和仁龙巴冰川赫赫有名。我们放下行李立即租车前往可以近距离接触的仁龙巴冰川。租了冰爪，爬上冰舌，站在海拔4600多米的冰川上，头顶是皑皑的雪山，脚下是呈蓝白色的岩冰，身边是一块块飘浮在水面的冰山，无限的惊艳，无限的震撼。第一次走进冰川，第一次知道冰川，也第一次看见冰川的美。
然乌镇是个风景秀丽的好地方，然乌湖恰似高原小江南。都说川藏线是最美景观大道，而如美镇到然乌镇这段，又是精华中的精华。此生必驾318，最终成了无数人的梦想与追求。
白云似乎伸手可及。
安久拉山垭口。
开始下山。
川藏线上的挂壁公路。
高原江南然乌湖。
连绵雪山。
体验仁巴龙冰川。
仁巴龙多彩的地貌。
回望冰川。
俯视然乌湖岸的田野村庄。
第19天：
然乌镇、玉普乡、松宗乡、波密县，131公里。
骑行318川藏线，就是一种眼睛在天堂、身体在地狱的体验。今天的行程，几乎沿额公藏布江大峡谷，在高山、湖泊、雪山、森林、悬崖、峡谷中奔驰。奔腾的江水，两岸高耸入云的山峰，以米堆冰川、朗秋冰川为代表的众多雪山，以及入秋后两岸的景色，几乎忙坏了我的双眼。从然乌到波密段，是川藏线上最具特色也是最为漂亮的峡谷风光。一路上拍了几百张照片，却怎么也拍不出那雄奇险峻、壮美宏大的真实景像。
路程虽远，却仿佛人在画中。只恨不能多长几只眼睛，把沿路的风景都装进眼帘，带回家慢慢欣赏。
幸运总是眷顾幸运的人，一路下来老天都没有太为难我们。今天天气依然十分给力，12–27度，非常适宜骑车。130公里，海拔从3900下到2700，在平缓的下坡途中，领略天花板级的风景，那是一种多么幸福和惬意的事情呀。
一路上难忘与感动的，还有无数机车朋友的两声嘀嘀以及向我们竖起的大拇指，还有路上藏民向我们招呼的“扎西德勒”，还有在观景台、服务区争相与我们合影并赠送我们饮料和水的自驾师傅。他们的好心与鼓励，增添了我们不断前行的力量。
然乌镇出发。
初显秋意的安目措。
与当年和平解放西藏进军同路线。
又是另一种地貌。
3888公里打卡点。
遥望米堆冰川。
雪山连绵。
波密县城。
第20天：
走进墨脱。
“世界只有一个墨脱，墨脱拥有整个世界”，这句广告语深深的触动我的心灵。昨晚到达波密县城，原计划修整一天。波密是进藏后海拔最低的县城，这里是扎墨公路的起点，离墨脱110公里，墨脱名气这么大，现在离她这么近，我没有理由拒绝。
墨脱与印度接壤，边境仅几十公里，幸好我们提前办理了边境通行证。墨脱是双号进单号出，今天正好双号，于是立即联系包租了一辆别克商务车，含司机来回1700两天，直奔那仙境般的地方。
扎墨公路修了60年，墨脱于2013年成为全国最后通公路的县。今天从波密出发仅10公里，便因昨晚一场大雨导致几处泥石流而影响交通3个半小时。司机说，这条路昨天坏了今天修，明天又被雪崩或泥石流损坏，堵3小时是幸运了。百公里崎岖山路，从海拔2800米直接下到1000米，无穷无尽的急弯下坡，我们仿佛从天上下到了地底，一个上午从冬天回来了夏天，从高原来到了江南。这个几乎与世隔绝的地方，修路可见有多难，代价有多大。
说墨脱拥有整个世界，主要体现在扎墨公路的沿途景观上：高山、峡谷、瀑布、原始热带雨林、雅鲁藏布江、门巴族珞巴族风情等，表现的就是原始、原生、原味。准确的说，墨脱不是景区景点，而是景观景致。
墨脱县城就坐落在一个小山坡上。全县总人口1·5万，以门巴族、珞巴族人为主。半个小时就可走完全城。城里也是双号做生意单号歇。傍晚我们在市中心要了啤酒和烧烤，与天南海北的游客一道，就着跳跃的夜景灯光开怀畅饮。
昨晚泥石流又毁路。
层次分明的混交林。
进墨脱需要查验边境证。
密林中的乌当瀑布。
莲花圣地。
第21天：
再见墨脱。
由于太过遥远，墨脱也许今生就来这一次；如果还会有一次，那时候的墨脱也许不会是现在的墨脱了，因为目前扎墨公路在不断提升改造，将来的哪天通上高速也有可能。
早上八点，我们匆匆赶往海市蜃楼观景台。从这里居高临下，可以看见整个墨脱城和蜿蜒的雅鲁藏布江。薄雾一缕缕一片片一阵阵地从山谷中幻化升起，并缓缓地飘过城市上空，飘向远处的大山，飘向天空再慢慢的消失。城市、原野、河流、道路若隐若现，宛若仙境，海市蜃楼般展示在天际边。此景应是天上有，今日有幸在人间。墨脱人告诉我，这里观看海市蜃楼奇观，无论天晴下雨、春夏秋冬，每天早上8至9点必有云雾，消了还会长，长了又会消。
离开墨脱县城，沿扎墨公路原路返回波密，昨天因大雾没来得及看清的雪山冰川、生态奇观扑面而来。至此，我终于信服了那句著名的广告语：世界只有一个墨脱，墨脱拥有整个世界。马上就要离开墨脱了，千里迢迢，匆匆过客，今生仅此一次，但墨脱在心里却会永远保存着位置。
再见墨脱！但愿你的真、善、美，能万古永恒。再见墨脱！但愿哪天能在梦中再次与你相会。
雅鲁藏布江果果塘大拐弯。
墨脱县城。
海市蜃楼。
丰富的地貌与植被。
嘎隆拉雪山。
第22天：
波密县、古乡、通麦村，92公里。
在海拔1000米的墨脱，被充足的氧气和最美的生态薰醉了两天，身心也实实在在休整了两天，整个人都满血复活了。今天从波密沿帕隆藏布江一路缓下坡，路况不错，天气多云，10一26度，90公里轻轻松松便到达通麦村。
这段路处在雅鲁藏布江大峡谷的边缘，帕隆藏布江水奔腾而下，两岸群峰耸立、古树参天、植物众生、生态良好、满目绿色，如果不是抬头偶见雪山冰川，还以为是骑行在我们八闽大地。
川藏铁路正在紧锣密鼓地推进，5年后，人们就可以从成都坐着火车到拉萨了。318川藏线风景依然，但还会象现在一样此生必驾吗？
朋友们问我，怎么有时带驮包，有时又没带？现在318川藏线骑行特别是川西境内己经很成熟，只要在57或其他骑行联盟协约的客栈、民宿入住，均可提供免费寄送行李至下一站，但藏东地区还是有些欠发达，行包托运要收费，每个30元不等。因此凡路程较短、上坡不多的路段，我们就自带驮包。长途漫漫，能省一分是一分吧。
车轮滚滚向前，里程在一米一米的增加。望着身边不时一闪而过的公里牌，心里默念着，离拉萨的距离越来越近了。
回望波密县城，滚滚帕隆藏布江穿城而过。
川藏铁路正在紧张施工。
森林茂密，仿佛江南。
住宿点通麦村。
第23天：
通麦村、鲁朗镇、色季拉山、林芝镇、八一镇，148公里。
原计划今天的行程74公里到鲁朗，那是一个风情万种的旅游小镇。可早上起来天空不作美，下着沥沥细雨，海拔高气温低，为避免影响健康和往后行程，决定打车到色季拉山哑口，跳过鲁朗省去40公里上坡路，两天行程合并一天，直接拿下140多公里，实际骑行62公里。
鲁朗，意为“神仙居住的地方”，位于色季拉山半山腰，是欣赏草原、雪山、林海、野花的一个美丽的旅游示范小镇。在临近色季拉山垭口时下车开始骑行，海拔4728米的色季拉山垭口，是观赏南迦巴瓦峰的最佳地点之一。南迦巴瓦峰，被誉为“羞女峰”，因其常年被云雾遮蔽，一年中仅有约80天能露出真容，很遗憾今天天气不给力，只能雾里看花，望见南迦巴瓦峰一个模样了。
从色季拉山口一路35公里急下坡，下到3200的林芝镇，双手刹车抓麻了，全身冻得直哆嗦，赶紧路边找到一家沙县小吃店，要了一杯热水，边用午餐边晒太阳，好长时间才缓过来。
林芝镇到林芝市区还有20多公里，沿尼洋河平缓而上，路面很好，国道两边绿树婆娑，田野阡陌，林芝市就处在这条狭长的尼洋河谷中，宛若身处江南。林芝市是一个崭新的城市，市中心叫八一镇，曾经由福建结对帮扶，许多地方留下了共建的痕迹，如福州路、福建园等。与藏区其他城市差不多，市区街道两边以餐饮、住宿和土特产经营等旅游经济为主。但现在是旅游淡季，游客不多，商家只能企盼国庆黄金周了。
下午还有点时间，迫不及待地骑车到福建园和八一镇老街逛逛，留下了干净、整洁、新兴、繁华的林芝印象。
鲁朗旅游小镇。
色季拉山垭口，南伽巴瓦峰锁在云雾中。
鲁朗林海。
林芝福建园。
林芝市八一镇。
第24天：
林芝市、更章、百巴、仲莎、工布江达县，130公里。
骑车去西藏，去的不是拉萨，而且去拉萨的路上。
这一路的风景，的确让人目不暇接。今天从林芝出发，沿尼洋河逆流缓坡而上，那山、那水，那入秋的山林和树木，配上蓝天白云，分明就是一幅巨大的百里画卷，在我们的眼前徐徐展开。尤其是尼洋河水，清澈见底，象翡翠般碧绿透亮，在山谷之中缓缓流淌，冲击出一片片一块块藏民生息劳作的村庄，河滩上牛马悠闲的吃草，藏族同胞悠闲的坐在桃树下聊天。沿途的村庄掩隐在成片的桃树林中，修整一新的农家乐、桃花村、旅游示范、美丽乡村，点缀着雪域江南，处处焕发出美丽西藏的无限魅力。
林芝到拉萨有林拉高速，318国道上车辆稀少，绿化很棒，路况极好，天气给力，风景极佳，心情大好，虽是缓上坡，130公里也在悠悠谈笑间轻松到达。工布江达，藏语意为“凹地大谷口”，是一个人口仅有3万多的小县城，县城住宿补给条件比之前好多了。
人一定要有信仰！信仰可以给人无穷的力量。路上许多徒步、推车、轮椅等各种方式进藏的，尤其是那三步一叩九步一拜的进藏朝圣的信徒，让我们肃然起敬。有了信仰，就象人有了看不见的骨头支撑着肉体，可以坚强且屹立不倒，可以克服一切艰难险阻，可以完成常人无法想象的壮举。
林芝市区。
318国道的绿化相当的好。
绿色的尼洋河。
多布水上公路大桥。
偶遇10月油菜花。
秋意正浓。
工布江达县城。
第25天：
工布江达县、金达镇、松多村，97公里。
今天继续沿尼洋河逆流而上，爬升1100米，平缓路爬坡路各半，到达4260米的松多村入住。沿途依然是初秋的峡谷风光，水绿得出奇，云层很厚，最后5公里还被寒风细雨夹道欢迎。这里是位于米拉山脚一个只有几户人家的小村庄，明天翻过川藏线最后一座5000米的高山，终点拉萨就在眼前了。
骑行在路况极好的柏油马路，不紧不慢地爬着缓坡，思绪任微风肆意飘荡。川西藏东地大物博、地广人稀，许多县的人口只有东南沿海的一个村。行走在高山、峡谷、雪域、草原，人就如同一株小草、一粒沙石，非常渺小，微不足道，可有可无。可人们一生都在忙忙碌碌不知疲倦甚至不择手段地去追求功名利禄、得失成败，熟不知到头来都是空手而来空手而去。就在我们到达理塘的9月9日这天，官方消息理塘县委书记投案自首了。中国也只有2100多个县，堂堂县委书记，官和权、名和利已经够大了，多可惜呀！嘘唏之际，我就想人一辈子应该如何度过？活着到底为了什么？
路上与一位从四川阿坝州走了近两年的苦行僧聊天，我问他，你三步一拜五步一叩，到底为了什么？他说：修行。然后他反问我，你这么远千辛万苦骑车去拉萨，难道不也是一种修行吗？我突然有所醒悟：怎样做人？做怎样的人？做人到底为什么？一万个人有一万个答案，但不是每个答案都是正确的。
原来，人是需要修行的！
逆尼洋河一直往西。
晒在围墙上的牛粪。
层林尽染。
路遇徒步朝圣者。
住宿点松多。
第26天：
松多村、米拉山垭口、墨竹工卡县、拉萨市，182公里。
今天是梦圆川藏线的最后一天，也是骑行里程最长的一天。昨夜一场雨加雪，飘落在川藏线上最后一座高山上：5013米的米拉山，待我们28公里爬上垭口时，周围4500米以上的山峰全是白雪皑皑。即将到达目的地，得此隆重礼遇，万分惊喜。翻过米拉山，把所有的衣服和雨衣都装上御寒，80公里下坡，再70多公里平路，过墨竹工卡县、达孜区，直抵拉萨布达拉宫。此时天色已晚，拉萨城已升起万家灯火，赶紧打个卡，然后入住吃饭，大家都确实累了，整整骑了12个小时。
远远望见布达拉宫那一刻，感觉眼泪都快要掉下来了。整整26天，行程2180公里，翻过14座高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等无数大江大河，经过数不清的县乡村，累计爬升24890米，历经千山万水、千辛万苦，今天终于实现了自己的梦想，与朋友们一起平安顺利到达拉萨。汗水、泪水交织，辛苦幸福交融。那泪水，是到了拉萨的激动、是为自己勇气的感动。
天气相当的好。
白雪皑皑的米拉山。
28公里爬升。
5013米的米拉山垭口。
穿上所有衣服下坡。
墨竹工卡县城。
松赞干布出生地。
秋色迷人。
进藏以来第一次看见这么辽阔的土地。
隐约可见拉萨河对岸的布达拉宫。
拉萨北京路。
终点布达拉宫。
授勋仪式。
318川藏线海拔走势图
把网络上的一段话，作为本文的结束语：从西藏回来后一直在想一个问题，每天都有那么多人走在进藏的路上，徒步的、骑车的、自驾的什么样的人、什么样的方式都有。那么，他们还有我，为什么要进藏？至少有这么五个理由：第一，见从未见过的风景。没去过西藏的人都以为去西藏就是到拉萨。然而到了西藏，你就会知道西藏它不在拉萨，西藏在路上，而这一路上都是没完没了的雪山高原，没完没了的大江大河，没完没了的湖泊牧场，没完没了的阳光蓝天，还有没完没了的喇嘛寺庙，没完没了的姑娘唱着没完没了的歌，这些都是你在北上广深，在内地的任何一个城市，任何一个乡村一辈子永远也看不到的风景。第二，走从未走过的长路。从北京到拉萨市3600公里，从上海到拉萨市4000多公里，从广州到拉萨3000多公里，从内地的任何一个省会城市，到拉萨都不会少于2000公里，而且这仅仅是到西藏的一个点拉萨的距离，而西藏不在拉萨，在所有藏区辽阔无边的大地上。在这些漫漫的长路上，你才会体验到什么才叫在路上的感觉。这种感觉是远离、是放下、是舍弃、也是迎接、是期望得到，这种感觉呀，前不见终点后不见起点，前不见古人后不见来者，念天地之悠悠，你会怆然而泪下。第三，信从未信过的信仰。这个世界熙熙攘攘，利来利往，几乎每个人都被功名利禄追逐困扰中，每个人都被柴米油盐的生活烦恼着。有没有人问过自己，你还有信仰吗？那种不被物质利益所左右，那种纯粹的、只是为了思想和精神的依托，去追求、去信赖、去坚持的东西，信仰，你还有吗？到了西藏，你会很容易地得到答案。那些彩色的经幡，那些恢弘的寺庙，那些永不停歇的经筒、那些歌唱，他们都会无声的告诉你，信仰，就像我们的骨头一样，你看不见摸不到，但是他却支撑了我们一生一世。第四，想从未想过的问题，人这一辈子到底图的是什么？可能你会脱口而出的说，这还用问吗？这还用想吗？那人活着，那不就是图赚更多的钱，当更大的官买，买更大的房子，坐最好的车，找最漂亮的媳妇，生更多的娃等等。是的，听起来没有错，但是这是在你还没有到过西藏的答案。到了西藏之后，一定会重新问一遍自己，人这一辈子到底图的是什么？第五，找从未找到的答案。如果你对工作、生活、婚姻、家庭、生老病死等等人生的一切问题感到困扰的话，那么你最好去一趟西藏，我自己的感觉是在漫漫的无穷无尽的雪域长路上，在人迹罕至的苍茫、广阔的天际中，在寺庙林立、信徒虔诚的佛国热土上，人啊特别容易感动，特别容易沉默，特别容易思考，也就特别的容易得到启发，特别容易受到开朗。
所以，去一趟西藏吧。
