“义新欧”是在习近平主席的亲自推动下开行的，并多次在外交场合被习近平主席点赞。
10年前的今天，2014年11月18日，中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站正式首发，全程13052公里，横跨亚欧大陆8个国家，贯穿新丝绸之路经济带，成为全球最长货运专线。
习近平总书记指出：“中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。”
10年时间，一列列中欧班列（义乌—马德里）呼啸穿梭，让“世界超市”义乌和欧洲最大小商品集散地西班牙马德里紧密相连。如今，从浙江出发的中欧班列开通线路26条，辐射50余个国家和地区，通达城市160多个。在一列列“钢铁骆驼”的驰骋中，开放的大门越开越大。
据金华市商务局数据，10年来，截至今年10月底，浙江中欧班列共开行了11380列，运送93.22万标箱货物。
截至今年10月，中欧班列义乌平台进出口货物品类达到26个大类近5万种商品。现在，平均每天有4趟中欧班列抵离义乌，源源不断载着“中国制造”远赴海外，再带回沿线亚欧各个国家和地区的主销产品。
班列发展初期，出口产品主要以小商品为主。近年来，高附加值、高科技产品呈增长趋势，手机、平板、新能源汽车等高端制造业的产品频繁出现在了中欧班列出口货物的报关单上。其中出口商品货值最多的分别是机械设备、汽车配件、五金工具、服装鞋帽、化工用品。
10年来，中欧班列义乌平台回程班列的比例逐步提高，由2014年的不足10%提升至目前的60.3%，促进了外贸“互赢”。进口产品结构越来越多元化，今年进口商品货值最多的分别是有色金属、化工用品、纺织原料、食品饮料、五金工具。
中欧班列运送的货值逐年递增，成为“新丝绸之路”上的“金骆驼”。2023年的中欧班列义乌和金东平台进出口贸易额分别达到349.5亿元人民币和145.41亿元人民币，相当于2014年的84倍多。
（2024年数据截至11月11日）
中欧班列义乌平台今年前10个月，进出口货值已经达到300.3亿元人民币，其中出口202.3亿元、进口98亿元。
如今，浙江中欧班列的进出口货源辐射国内30个省份，除了浙江，还有江苏、广东、上海、福建等。
10年来，中欧班列的海外辐射效应越来越广，可通过八大口岸出境。在海外设置多个物流分拨点、境外集散中心和海外仓，助力中国商品的物流更通达、送达更快速。
第一趟中欧班列（义乌—马德里）的货主之一、西班牙中西百货行业协会会长夏永平说：“以前，我的生意主要在西班牙、意大利，10年来，随着中欧班列发展，我在沿线建起了9个海外仓，生意越做越大，与世界联系越来越紧密。”
10年来，一列列跨越亚欧大陆的“钢铁骆驼”，成为越来越多企业和商户出海的优先选择，背后是其越来越明显的优势：其运输费用约为空运的1/5，运输时间约为海运的1/4，平均碳排放量约为航空运输的1/15、公路运输的1/7。
一个个数据组成的是
浙江中欧班列
10年驰骋的“新丝绸之路”。
数据背后，
2024年6月15日，长三角首趟全程时刻表中欧班列（义乌—杜伊斯堡）成功开行，用时由原来的19天缩短到13天，运输时效大幅提升且更稳定。
2024年4月26日，“中欧班列运费贷数据”产品成功挂牌上架并交易成功。这标志着金华国际物流班列数据价值评估、产品交易、授信贷款等流程全面实现线上化，让“信用消费”成为国际货物运输代理企业融资的“底气”。
2023年3月13日，全国首个集拼仓海关监管场所在义乌铁路口岸二期通过验收，不仅可以“一柜多票”，还能“先查验后装运”，有效避免一单抽查、整柜滞留及二次装箱等问题，降低企业运输成本。
2023年9月，金华落地陆路启运港退税政策，将中欧班列出口货物退税流程提前至在华东国际联运港、义乌国际陆港铁路场站启运即可申请。政策试点一年多来，已惠及全市企业1635户次，可实现出口退（免）税1.3亿元。今年11月12日，三部门联合发文扩大启运港退税政策实施范围，12月1日起执行。
2022年6月30日上午，中欧班列义乌平台铁路进出境双向“快速通关”物流通道正式打通，货物通关时间由之前的2小时压缩至10分钟，口岸验放进入“秒时代”，货物整体运行时长缩短1天到2天，大大提高通关效率。
2021年8月19日，中欧班列（义乌—罗斯托克）多式联运班列启程，班列运营平台与两家银行就《中欧（义新欧）班列“铁路多式联运提单物权化”授信业务》达成合作，意味着中欧班列“铁路多式联运提单物权化”改革正式落地。2023年该业务累计为企业融资授信超1亿元，为浙江广大外贸市场主体提供高效强劲的金融支撑。
一路走来，浙江中欧班列背后的改革故事有很多。10年来，从国家到省、市各层面协同联动，并与沿线国家、国际组织沟通合作，实施了100多项改革创新和服务保障措施，优化提升中欧班列运行质效。
党的二十届三中全会《决定》提出，开放是中国式现代化的鲜明标识。要完善陆海天网一体化布局，构建“一带一路”立体互联互通网络。
如今，金华在“中欧班列+海铁+海运”等多种业态融合越来越强的背景下，“一带一路”立体互联互通网络正在加快构建发展。2023年12月，宁波舟山港金义“第六港区”集装箱箱管中心在华东国际联运港揭牌落地，金华—宁波舟山港海铁联运全程提单启运港退税专列成功首发。如今，中欧班列金华平台在华东国际联运港开通中欧班列线路超过20条。
宁波舟山港“第六港区”核心载体义乌（苏溪）国际枢纽港建设工作全速推进中，向着2024年底项目基本建成的目标冲刺。其将采用海关监管下的码头运营模式，前移港口服务、码头功能，实现陆港与海港的无缝衔接，成为多式联运的重要枢纽。
陆海相通，向西——“钢铁骆驼”一路疾驰；向东——从陆港往海上“丝绸之路”扬帆远航。不仅如此，作为共建“一带一路”的重要节点城市，金华已逐步形成了陆、海、天、网“四位一体”的互联互通网络，多“路”并进，联通世界。
来源：金华发布
