网友在问政赣州平台上对赣州西和赣州北两座高铁站的规划给出建议。
网友建议：根据现在的规划，长赣高铁将会新增赣州北站，此规划不仅对赣州西枢纽的规划造成了影响，且会造成车站分散也容易跑错车站的尴尬局面，但可以把这两个站都进行很好的利用:赣州西用于南北向高铁列车停靠，而赣州北用于东西向高铁列车的停靠，南北向高铁可以接入赣州西，东西向的高铁可以接入赣州北，实现横向和纵向两大方向的分流，这样原本很尴尬的局面就会因为东西分流的设计而有价值(此处参考武汉的武汉站和汉口站，这两大高铁站实现了武汉高铁纵向和横向两大方向的分流)
官方回复：根据国家发改委关于长赣高铁可研的批复，长赣高铁引入赣州枢纽采用新设赣州北站方案，明确了正线接赣州北站、联络线接赣州西站。在赣州北站经赣厦联络线通往龙岩方向，在赣州西站经长赣深联络线通往深圳方向，能够实现南北向高铁接入赣州西、东西向高铁接入赣州北，横向纵向两大方向的分流。
2023年4月，湖南省人民政府发布了新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示。
根据文件，结合线路走向及客流需要，可研阶段长赣铁路引入赣州枢纽主要研究了赣州西站北进南出、引入赣州西站并新设赣州北站、引入赣县北站等方案，经综合比选，推荐采用投资较省、各个方向运行径路顺畅、工程实施难度低的引入赣州西站并新设赣州北站。
长赣高铁作为渝长厦通道的重要组成部分，自规划以来确实遭遇了多次波折。2022年虽然取得了可研批复，但开工时间却一再推迟。主要的障碍在于长沙城区路段的环评问题，湖南省对此进行了两次环评报告的修改，但均未获通过。今年9月，第三次环评报告已经提交。
就在近日，生态环境部正式批复长沙至赣州高速铁路建设项目环境影响评估报告，至此，长赣高铁初步设计前置要件全部完成，为项目初步设计、施工图设计的批复以及实现项目尽早开工目标打下了坚实基础。
在此之前，赣州北站选址问题一直有争议，其中有两套方案：水西、水东方案。
2023年5月6日，赣州市铁路建设发展中心在问政赣州平台上回复网友：根据长赣高铁可研报告，赣州北站规划设于我市章贡区水东镇，项目将与长赣高铁同步建设、同步竣工。
2024年6月5日，赣州市国土空间规划委员会召开第十九次会议审议有关规划和方案。
会议原则通过了《新建长赣高铁赣州北站、赣州西站规划建筑设计方案》。会议要求，要抓紧项目前期工作，全力配合做好资金筹措、土地报批等工作，统筹站前一体化设计，确保整体布局科学美观，同步推进周边区域开发建设。
赣州北站位于赣江东侧的章贡区水东镇，西距虔东大道 1km，西距赣江 2km，北侧紧邻昌赣高铁。车站所处丘陵，主要为林地、农田和农村宅基地。车站按 2 台 6 线(含正线)规模布置，预留扩大至 4 台 8 线条件。主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
来源于2021年年底赣南未来科技城战略规划与城市设计国际方案，为概念规划，仅供参考，最终规划方案以官方公布为准。
来源：新赣州房产网综合
