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从 20 世纪 80 年代初首次发射到 2011 年最终着陆，NASA 的航天飞机共执行了 135 次任务。[图片：NASA]
混合火箭推进系统最具代表性的例子或许是航天飞机，其特点是两个高耸的白色助推器——固体火箭助推器(SRB) 绑在轨道器的侧面。这些相当大的固体火箭发动机提供了摆脱地球束缚所需的初始强大动力。每个 SRB 高 149 英尺，直径 12 英尺，发射时重 130 万磅。这些助推器每个产生 330 万磅的推力，产生超过 70% 的航天飞机总升空功率。在大约两分钟内，它们燃烧了高氯酸铵、铝和其他化合物的推进剂混合物。最终，航天飞机将抛弃助推器，减轻飞行器的重量并提高剩余上升时间的效率。航天飞机还依靠其三台液体燃料主发动机来提供额外的动力和精确的控制。这些发动机从橙色外部油箱中吸取推进剂，提供剩余的推力，并在 SRB 完成工作后继续燃烧。这些发动机使用液态氢作为燃料，液态氧作为氧化剂，具有多种优势，包括燃烧时间更长、能够节流以实现更精确的操纵，以及在必要时关闭的选项，从而提高了安全性。固体和液体推进系统的这种组合使航天飞机能够实现其任务概况，这需要强大的升空和灵活的轨道操作。仅作交流分享，版权归原作者所有，如有侵权，请与我们联系删除
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