成功从来都不是一蹴而就的，
都是厚积薄发的结果。
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奇瑞集团旗下的几个品牌，如果说捷途是个性张扬的一匹“黑马”，那么星途则属于“闷声发大财”那一类的。11月1日，星途官方公布其10月销量为16594台，1-10月累计销量达到112540辆，同比增长17.2%，创下了成立以来的两项“历史新高”。
不单单是今年销量节节攀升，回顾星途前两年的成绩也是一年更比一年强。据数据显示，星途2022年累计销量为51142辆，同比增长37.6%；2023年累计销量为125521辆，同比增长134.9%。
星途从2020年年销量不足万辆，到如今单月销量突破1.6万辆，这个成立不过短短5周年的品牌，就像一柄锋利的剑划破豪华车领域旧有的格局，如此高速的增长与高端合资车销量的萎靡形成了鲜明的对照。
成功从来都不是一蹴而就的，星途能有如此优异的成绩，都是这几年厚积薄发的结果。
油电协同、加速转型
品牌向上，是国内自主品牌孜孜不倦追求的，近几年也有不少自主品牌推出自家高端子品牌，比如比亚迪的仰望、吉利领克，以及今天的主角奇瑞星途。奇瑞集团董事长尹同跃曾在台上公开表示，星途品牌，是奇瑞集团最受宠的品牌，是奇瑞集团的“BBA”，是金字塔的塔尖。
作为奇瑞集团的高端品牌，星途自出身起就肩负着引领奇瑞向上走的历史使命。然而，随着时间的迁移，中国汽车市场竞争日趋激烈，奇瑞意识到，仅凭星途品牌仍旧无法在高端新能源市场取得竞争优势。于是星途高端新能源序列——星纪元应运而生，它是星途塔尖上的明珠，旨在推出三电、智能、豪华等方面均达到主流顶尖水平的产品。
因此，如今的星途汽车，形成了星途系列和星纪元系列两腿并行的发展路线。星途系列主攻燃油和混动，以瑶光C-DM、揽月、凌云等车型为代表；星纪元系列负责纯电和增程，以星纪元ES和星纪元ET为代表。
“油电协同、两腿并行”是星途汽车向全球高端新能源豪华品牌迈进的一个重要战略方向，全品牌涵盖了燃油、纯电、混动、增程等多种驱动形式的产品矩阵。有了方向就好大踏步前进，今年也是星途品牌当之无愧的产品大年，无论是在新能源领域还是燃油车赛道的新品都层出不穷。
新能源领域，比如星纪元系列的星纪元ET、8月更新的25款星纪元ES以及新增的星纪元ET增程版，第四季度星纪元ES还将更新增程版车型；再比如星途系列国庆假期前上市的星途瑶光C-DM，星途的产品正以远超行业频率进行更新。
除了在新能源赛道加速转型，星途的燃油车序列同样百花齐放。比如2025款凌云、2025款揽月、瑶光精英版的陆续上市，终端掀起了试驾热潮，什么增换购、转介绍订单水涨船高，这些也为星途的新能源转型提供了强有力的后盾。
根据官方的计划，未来星纪元还将出口到欧洲，第一站初定为北欧。可以预见的是，等未来星纪元ES增程版以及星途揽月C-DM上市，星途的产品矩阵将被进一步完善，销量也会得到大幅的提升，估计又要“闷声发大财”了。
技术是护城河，星途一路向上
对于任何汽车品牌来说，技术是绝对的攻城利器、也是绝对的守城利器，谁的技术越先进，谁就能在汽车战争中占领高地。在新能源转型初显成效的背后，星途构筑的技术护城河是关键。
谈到星途的技术护城河，那就绕不开“技术奇瑞”。10月18日开启的奇瑞全球创新大会，集中展示了全科技领域的创新实践和成果。依托于瑶光2025战略2年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶。
而星途作为奇瑞的“奥迪”，像什么高阶智能驾驶技术方案、开阳实验室等这些顶级资源都将优先应用于星途品牌。今天的星途，以M3X超混平台+E0X电动平台为基石，已经塑造起黄金增程、飞鱼底盘、云台底盘、雪豹四驱等知名IP。值得一提的是，未来星纪元还将搭载华为ADS4.0系统，又是一大技术加持。
由此可见，站在奇瑞集团这个“巨人肩膀上”的星途汽车，无论是在技术、产品、渠道上都有着强大的实力，也难怪它能在短时间内加速蝶变、“闷声发大财”了。
在销量攀升的同时，星途汽车的单价和用户画像也持续进阶向上。目前星途在终端平均售价已经超过19万元，9月26日上市的星途瑶光C-DM电四驱官方指导价为19.99万-21.99万元。
另外，星途所吸引的30多万高质量用户，其中泛90后占比超70%，车主平均年龄31岁，一二线城市用户占比超50%，增换购比例高达76%，合资客户转化率为60%，教师、医生、公务员等优质群体占比38%。
无论是均价还是用户画像这一系列数据都从侧面印证了星途品牌强大的溢价能力和高品质价值，也再次证明了星途向上的高质量发展之路卓有成效。
擎动点评
品牌向上一直是众多自主品牌奋斗的目标，新能源时代是个契机，对星途而言，目前是其品牌向上的阶段。造车是场永无止境的马拉松，而有技术、有产品、肯用心的星途汽车在汽车工业发展的长河中，必然会不断壮大。
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「观察 分析 认真地扯」
擎动
玩转“汽车+”!
拒绝躺在列表里凑数的公众号
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