增程式汽车“真香”！小鹏小米争相入局，行业第一8个月卖13万辆
学术
2024-09-27 12:00
浙江
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朋友们！今天咱们来聊聊新能源汽车领域的热门话题——增程式电动汽车。 根据乘联会数据，2024年8月，中国新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%。其中，增程式批发销量11.5万辆，同比增长109%，增长势头极为迅猛；纯电动为59.2万辆，同比增长6.6%；狭义插混34.5万辆，同比增长84%。拉长时间线来看，今年前8个月，纯电动汽车销量同比增长39%，插电式混合动力汽车同比增长90%。而增程式电动汽车销量达到74.9万辆，增幅高达167%，是纯电动的4倍，已然成为推动国内新能源汽车发展的重要力量，市场占比提升至12%，有效弥补了纯电动的续航焦虑问题。 2022年，汽车圈曾发生一场关于增程技术的“隔空论战”。华为的余承东表示“增程模式是目前最适合的新能源车模式。”随后，理想汽车CEO李想转发该消息，并带上一个“爱心”。然而，长城汽车魏牌CEO李瑞峰却提出不同看法，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 从技术角度来看，“增程落后论”确实有一定道理。增程式汽车安装的是发电机，而不是发动机，无法直接驱动车辆行驶。这就导致燃油能量需要先转化成电，再转化成车轮的动能，多了一个步骤，白白浪费了部分能量。除此之外，纯电续航里程短、燃油模式下增程器噪音大、充电速度慢等缺点也常被人诟病。 但也有业内人士指出，判断技术先进还是落后的标准应该是产品体验和用户感知，而非技术形式。从结果来看，消费者用脚投票给出了答案，增程式才是市场的“香饽饽”。过去三年，其销量涨幅分别为206%、116%、181%；2023年，增程式电动车销量达到64.2万辆。 对于车企来说，国内的增程技术已经比较成熟，产业链比较完善，成本低。使用增程器后可以降低电池成本对整车成本的影响。从1-8月的销售情况来看，AITO问界和理想成为最大的赢家。7月29日，问界在位于重庆的赛力斯汽车超级工厂举办了第40万辆新车下线仪式，达成这一里程碑仅仅用了28个月。M7今年以来销量达到13.34万辆，高居增程式车型榜榜首，累计交付突破20万辆，蝉联新势力车型销冠；今年3月开启规模交付、均价超过50万元的M9销量已突破8万辆（累计大定突破14万辆），打破了高端豪华市场格局；4月23日上市的新M5，累计交付已经突破2万辆。 理想L6、L7、L9、L8分列增程式车型榜第2、3、5、6位。其中，理想L6受到年轻用户青睐，连续三个月交付量突破2万辆。这款中大型SUV于2024年4月24日开启交付，包括2款车型，官方指导价区间24.98万-27.98万元。上市5个月累计交付超过10万辆，创新势力最快交付纪录。 今年以来，零跑C10、哪吒L、深蓝G318等增程式新车陆续上市。零跑、哪吒两家新势力均是从纯电车型开始入局造车的，如今也忍不住加入“增程”阵营。深蓝则是增程+纯电+氢电三线并举，自主研发了“超级增程”技术。 增程式电动汽车在争议中崛起，未来它又将走向何方？让我们拭目以待。大家对增程式电动汽车有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论哦！猜你喜欢！
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