2024年10月11日在特斯拉的最新发布会上，CEO马斯克宣布，CyberCab的车辆成本预计将低于3万美元，并计划于2026年开始生产，并在2027年前大规模铺开。目前CyberCab的运营成本约为每英里1美元，未来有望降低至每英里0.2美元。此外，特斯拉还计划推出下一代车型——CyberCab 2。
除CyberCab外，特斯拉还推出了一款无人驾驶货运车RoboVan，这是一款无人驾驶厢式货车，能够容纳20人或用于货物运输。据称，RoboVan的出行成本可大幅降低，每英里仅需10至15美分。
尽管此次发布会展示了多个新产品，市场普遍认为马斯克依然在“画饼”。发布会上缺乏关于Robotaxi关键问题的具体细节，例如服务上线时间、收费标准、全球市场推广计划、盈利节点以及如何应对安全事故等。Robotaxi对特斯拉和整个自动驾驶行业都具有重要意义，如果此次特斯拉的Robotaxi能够真正落地，无疑将为整个行业带来曙光。
马斯克此前多次造势称Robotaxi的发布将“载入史册”，甚至形容这是特斯拉自发布Model 3以来“最重要的一天”。然而，特斯拉Robotaxi面临诸多挑战，特别是在安全、监管和盈利模式等方面，真正实现L5级别的自动驾驶仍需时日。
与人类驾驶不同的是，拥有完全自动驾驶能力的车辆可以24小时运行，这正是特斯拉Robotaxi车队的核心优势之一。特斯拉的自有车辆，包括CyberCab和RoboVan，将成为车队的主要组成部分，这些车辆依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。此外，特斯拉还鼓励现有车主通过一次软件更新将他们的车辆加入到Robotaxi车队中。
根据马斯克在此前财报电话会议上的信息，车主可以选择让他们的特斯拉车辆被Robotaxi车队使用，也可以随时取消使用并取回车辆。这些车辆的高效利用，每周可以达到50至60个小时，相比每周平均仅使用10个小时的普通车辆，Robotaxi车队的车辆使用率将大幅提升。
特斯拉的Robotaxi项目分为两种模式，一种是车主提供车辆，特斯拉采取类似于Airbnb的运营模式，作为平台服务商从订单中获得分成，绝大部分收入归车主所有；另一种是特斯拉自有车辆的运营模式，更类似于Uber的商业模式，需要特斯拉严格控制自有车辆的成本，以尽快实现盈利。
在Robotaxi逐步取代传统出租车和网约车的背景下，特斯拉Robotaxi业务被认为是一个潜力巨大的市场。方舟投资基金的凯茜·伍德曾表示，这一业务在未来5到10年内的收入可能达到4万亿至5万亿美元，毛利率将超过80%。
然而，Robotaxi能否真正落地，关键在于FSD的安全性和监管机构的批准。特斯拉希望通过大量行驶数据证明无人驾驶比人类驾驶更安全，从而推动全球各大市场对FSD的监管许可。马斯克乐观地预测，如果到2025年底特斯拉还没有开始Robotaxi的运营，他会感到“震惊”。
发布会现场，除了CyberCab外，特斯拉还展示了多辆无人驾驶的Model Y，马斯克强调这些车辆都具备完全自动驾驶能力。特斯拉的无人驾驶技术依然基于纯视觉方案，未使用激光雷达，这一选择虽然引发争议，但也是特斯拉希望降低硬件成本、实现规模化的关键。
与此同时，特斯拉在全球范围内的Robotaxi竞争对手也在加紧布局。例如，小鹏汽车计划于2026年推出Robotaxi，并且专注于产品本身，而不涉足具体运营。其他自动驾驶企业如百度Apollo、小马智行等也在积极扩展其Robotaxi服务。
总的来看，特斯拉Robotaxi的推出无疑是自动驾驶行业的一大步，但面临的技术和监管挑战仍然严峻。马斯克的“赛博梦想”能否成真，仍有待市场和时间的验证。
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