据armyrecognition网站2024年11月29日报道，据法国国防采购局（DGA）在其官方LinkedIn账户上发布的消息，法国海军的一架阵风M战斗机在飞行过程中为一架A400M运输机进行空中加油，以测试新型NARANG加油吊舱的能力，同时也是验证NARANG吊舱与以后到来的E-2D先进鹰眼预警机较低速度的兼容性。
舰载机挂载伙伴加油吊舱加油可以在关键时候用它拯救一些少油飞机，也可以增强轻油重载起飞的飞机留空时间，作战半径和作战灵活性大大增强。当然这样的伙伴加油等于减少航母本身就不多的舰载飞机出动数量，而且内油还是比较少，并不能达到专用大型加油机的水平，却是一个不错的补充。法国阵风战斗机原来就匹配有空中加油吊舱。即IN 234000吊舱，燃油传输率为每分钟530升，主要用于阵风战斗机伙伴加油，在座舱增加了专用的控制面板，配备控制面板到加油吊舱的线路，但是加油速度过低是个大问题。
因此赛峰集团开发了NARANG（Nacelle de Ravitaillement Nouvelle Génération - 新一代加油舱）吊舱，可以以每分钟750至1,000升的速度输送燃油，系统集成到RafaleF3-R标准中，包括自检和故障检测系统等诊断和维护功能，旨在提高运营效率和可靠性。DGA在2011年启动的一个项目中，从Zodiac Aerotechnics（现为赛峰集团的一部分）订购了16个NARANG吊舱。这些吊舱于2019年首次交付，并于2021年1月获得操作认证。该吊舱由其前部的一个小型螺旋桨驱动发电机，在飞机飞行时为燃油泵提供电能，因此吊舱在较低速度下能否靠前部的小螺旋桨获得足够电能是为E-2D等速度较慢的飞机加油的关键因素，也是测试的主要焦点。
法国目前拥有三架E-2C鹰眼预警机，由于E-2C鹰眼没有加油探头接收燃油，阵风M只能为其他同类型飞机加油。2020年，法国武装部队批准采购三架E-2D“先进鹰眼”，美国国务院于2020年7月批准了该 FMS，并于2021年12月22日发布合同公告宣称诺斯罗普·格鲁曼系统公司军用飞机系统公司获得了对先前授予的合同 (N0001918C1037) 的353,584,118美元固定价格修改，计划于2027年交付。法国海军计划在戴高乐号航空母舰上部署E-2D。与E-2C不同，E-2D配备了空对空加油探头，可实现更长时间的空中加油，还配备了升级的导航和通信系统、可拓展开放式架构任务数据处理系统，装备了新型玻璃数字化战术座舱，并更新导航模式。E-2D采用洛克希德·马丁公司研制的AN/APY-9 UHF波段探测雷达，重998千克，方位、俯仰电扫，也可在方位角机械扫描，因此NARANG加油吊舱必须进行测试，才能保证符合E-2D的需求。
NARANG吊舱专门与阵风M战斗机一起使用，用于伙伴加油任务，在法国被称为“nounou”或“保姆”配置。在这种配置下，阵风M可以在距航母400海里的范围内输送多达两吨的燃料。本次试验中使用的A400M运输机模拟了E-2D的速度和特性，以评估“阵风”在较低速度下进行加油的能力，加油操作需要进行调整以稳定加油锥套并确保吊舱上的螺旋桨可以有效地提供动力。DGA尚未透露测试的具体结果或指标，但发布了表明操作成功进行的图像。这些测试旨在确保“阵风M”挂NARANG吊舱能够在燃料储备不足的情况下（例如在长时间执行任务后）安全地为E-2D或者其他飞机加油。
E-2D中引入空对空加油能力预计将增强法国海军舰载机联队的作战距离和灵活性，实现更长的任务续航时间，增强打击效率。同时法国也减少了对外国供应商的依赖，加强了国内国防工业发展，可谓一举多得。但话说回来，阵风这种飞机为大型A400M运输机加油还是很有喜感的。
