近日，一名微博认证原创视频的博主在网络发布一张关于极星2新车的价格截图。从其发布的图片可以看到，一辆带牌的极星2新车，包牌价去到了13.5万元。该博主还配文称：在国内极星2只能这样让经销商随便处理掉。
汽车行业关注在二手交易平台闲鱼查看到，也有大量商家发布关于二手及全新极星2的售卖帖子。价格方面，2024款全新极星2大部分商家报价在15.88-17万元。而二手的极星2售价大概在9至13万元之间。
值得一提的是，此次并非首次极星2被曝出骨折甩卖的消息。在2021年，极星2就曾被曝出终端售价跌破20万元。2022年，这一价格更是被传出跌至19万元左右就可以拥有一辆双电机首发版的极星2。这个价格对比官方此前发布的指导价，还是存在很大的优惠。当然，极星2之所以频繁的被传出大甩卖的价格，与其市场销量不佳不无关系。
资料显示：极星最初是沃尔沃性能车型供应商，2015年沃尔沃全资收购极星，成为沃尔沃旗下电气化高性能研发部门。2017年10月，沃尔沃和吉利联手推出合资品牌极星汽车Polestar。目前，极星旗下车型有polestar1、polestar2、Polestar 3、Polestar4等车型。其中，polestar1在2017年上市，新车售价145万。2019年2月27日，极星推出第二款车型，是一辆纯电动汽车极星2，该车基于沃尔沃CMA架构打造，竞争对手为特斯拉Model 3，售价在25.8万元-33.8万元。
价格方面与首款车型Polestar 1相比下降了好几倍，也被视为是极星的走量车型。但新车上市后，并没有打开市场，反而成为中国市场上叫好不叫座的车型。数据显示，2020年极星2国内上险量为342辆。
随着国内新能源汽车的竞争加剧，“价格战”的全面打响。极星在市场的存在感更不明显了，2021年极星汽车在华销售为2048辆；2022年这一数据跌至1717辆。为了扭转销量局面，官方也在去年推出新车型Polestar 3，新车共推出两个版本，在中国地区的预售价区间为88-103万元。由于新车的定价，也就决定了其销量。2023年极星销量继续下跌至1100辆，与去年相比同比下滑34%。
为了能在激烈的竞争中存活下来，官方在今年一月宣布将对人员进行精简。官方指出，裁员的主要目的是加速利润率改善并减少公司的总资金需求，到2025年实现现金流收支平衡。数据显示：2021年-2023年，极星三年累计亏损高达200.16亿美元。虽然有着吉利和沃尔沃两座大山，在技术、安全、设计等方面有一定的优势，但由于产品定位属于小众市场，知名度不高。价格方面与其他造车新势力相比，并没有价格上的优势，也导致了极星旗下的车型销量始终没有提升上来。
当下车企们都在加快电动化布局转型，新一轮的淘汰赛已开启。极星在中国市场的发展依旧还存在很多需要提升的地方，极星汽车能否在新一轮的淘汰赛中存活下来，这个还有待时间的验证。回归到极星2频繁被传出骨折甩卖这一消息，对于品牌口碑或多或少都会有所影响。
