来源：共青团中央
自汉代起
北部湾作为
古代海上丝绸之路的始发港之一
便是广西拥抱海洋、走向世界的
重要海路通道
除了辽阔的海洋
广西还有奔腾的江河
既临海，又沿江
独特的区位优势
带给这片土地无限梦想
然而
隔着数重大山
广西大部分河流无法就近向南入海
来自西南地区的货物想要出海
只能“舍近求远”
工业重镇柳州
货车需驶往200公里以外的
贵港和梧州内河码头
中转上船，再顺西江、珠江而下
从广州转港，发往海内外市场
作为西江黄金水道的“咽喉”
梧州长洲水利枢纽船闸年过货量
2023年，突破1.8亿吨
为我国天然河流过货量最大的船闸
超负荷运营带来的季节性拥堵
成为“西江之痛”
平陆运河建成通航后
将直接开辟广西内陆
及中国西南、西北地区
运距最短、最经济、最便捷的
出海通道
如此一来
西江航运畅行问题有效解决
西部陆海新通道运输能力
大幅提升
困扰着广西开放发展的
“任督二脉”就打通了
从空中俯瞰
平陆运河连通西江和北部湾
建成后将成为
西部陆海新通道上的最美曲线
2022年8月28日
平陆运河正式开工
建设工期52个月
将建成134.2公里5000吨级航道
3座双线船闸航运枢纽
27座新建改建桥梁
以及配套工程
如今
曾经阻断江海的莽莽大山
已开辟出60多米深的基坑
世界在建的最大内河省水船闸工程
从山脉中穿行而过
“在这里每天都有新的变化
每天都有新的进度”
平陆运河马道枢纽项目部工作人员说
马道枢纽施工现场。林亮 王希 摄
企石枢纽施工现场。林亮 王希 摄
俯瞰青年枢纽。徐天保 摄
平陆运河三大枢纽均为省水船闸
其中，马道、企石枢纽
是全球规模最大的三级叠合式省水船闸
预计年节省水量10亿立方米
相当于1000万个
普通三口之家一年的用水量
省水船闸技术的研究
创造了多项“世界之最”
世界最大的内河省水船闸
闸室内供船舶停泊的水域
长度达到300米，宽度34米
世界最高水头的省水船闸
运行时，马道枢纽上下游
最大水位落差接近30米，相当于9层楼高
世界运行速度最快的省水船闸
闸室与省水池之间的灌泄水时间
可控制在16分钟之内
……
每打破一个纪录
背后是一次次技术上的
创新与精进
在平陆运河建设过程中
在生态环境、野生动植物保护方面
下足了功夫
在施工之前，勘测了入海口附近
红树林的分布情况
安排在低潮时段施工
全线设置5.9公里防污帘阻挡悬浮物
环保部门
对施工全线的红树林进行航拍
发现红树林出现泥沙附着的情况
安排专业的冲洗队伍
对相应区域进行相应的冲洗
确保红树林健康生长
大型绞吸船“天骅”船高效的
疏浚能力与吹填能力
面对高抗压强度岩石
密集分布的红树林
能够最大限度减少
对于作业区域周边生物的影响
由于钦江旧青年水闸的阻隔
下游的部分鱼类失去洄游迁徙的路径
如今的青年枢纽
为鱼类搭建了一条中断65年的“回家路”
建设了总长480米的
垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道相结合的鱼道工程
目前，鱼道已投入使用
鱼儿们可以“回家”了
平陆运河开通
会是怎样一番景象？
