第502-2期：雪域老兵吧，欢迎战友回家！
冯正荣：甘肃省酒泉市人，1954年2月出生，1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线上的一名汽车兵。曾任连队文书，营部书记，连队副指导员，指导员，副教导员，宣传股长，兵站站长，宣传科长，大站政委，干休所政委。曾四次荣立三等功。在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年。
雅安是座“凯旋城”
冯正荣
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作者冯正荣在车头会上提要求
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改革开放以来，国家投入了大量资金整治川藏线，川藏线的道路已经发生了翻天覆地的变化。现在的川藏线已经成了网红打卡地，“此生必驾318”已经在全国叫响。实际上318国道的起点是上海市黄浦区人民广场，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，全程5476公里，终点为西藏日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，是西藏连通内地的骨干运输通道。现在网友们说的“此生必驾318”，主要指的是四川雅安到西藏拉萨的川藏线。在雅安金鸡关有一个“此生必驾318”的打卡站牌，是“川藏第一关”闪亮名片，雅安成了旅游爱好者上川藏线的集结地。川藏线上的高山、草原、海子、雪山令人陶醉；川藏线上的寺庙、经幡、牦牛、羊群美不胜收。这是一条令无数人向往的“中国最美景观大道”。有网友留言：此生必驾318，油门一踩就出发，一路嗨歌笑哈哈，风景太美不想家。有些年轻人可能会这样想，一条“中国最美景观大道”，是许多旅游爱好者领略大美河山的旅游胜地，游客们都觉得上川藏线很好玩，过去行车真有那么危险吗？我可以毫不夸张地说，川藏线是没有硝烟的战场，过去跑川藏线就如上战场，每趟运输任务就像一次战斗，翻车亡人是司空见惯的事。下面有两组川藏线牺牲官兵的数字就充分说明，那时候跑川藏线是多么的危险啊！川藏兵站部从1955年成立以来，截止2004年，有1800多人受伤致残，663名官兵壮烈牺牲。663人是一个什么概念？相当于六个连队啊！和平时期，没有打仗，一个师级单位牺牲了六个连队的官兵，据说是我军和平时期牺牲官兵最多的一个师级单位。从这一组数字可以看出川藏线是多么的危险，上川藏线是不是上战场！进入新世纪，川藏线的道路彻底改变了模样，汽车部队的装备也已更新换代。我写这篇文章的时候，电话联系了川藏兵站部宣传保卫科的几个同志，他们说，从2005年起到现在，川藏兵站部已经做到了连续19年零亡人。真是可喜可贺！我当兵就到了汽车第十八团，成了川藏线上的的一名汽车兵。川藏兵站部原兵站处处长时红武是我们汽车第十八团的战友，他在汽车第十八团当过连长、营长，在川藏兵站部机关当过科长、处长，他被大家称为川藏线的“活地图”。我写这篇文章的时候，他给我提供了一个汽车第十八团从上世纪六十年代组建到本世纪初，三十多年来牺牲官兵的名单，我把这些牺牲官兵的姓名和籍贯抄录下来。由于历史的原因，可能还有遗漏。这是有名有姓的124人。一个汽车团和平时期在川藏线上牺牲了一个连的官兵，你们说川藏线危险不危险！![]()
文中出现的处长时红武
我们深深地怀念这些在川藏线上牺牲了的战友！这个名单里有些都是我很熟悉的战友，现在我都能想起他们的音容笑貌。下面是汽车第十八团建团三十多年来在川藏线上牺牲官兵的名单，让我们永远怀念他们！愿他们的英灵能在天堂安息，愿他们的英灵保佑现在的汽车兵在川藏线上行车安全！陈武勇（四川仪陇）、李善荣（安徽庐江）、徐光礼（安徽霍丘）、骆应华（四川南川 ）、周明文（四川合江）、兰国民（湖南道县）、蒋忠伦（四川巴县）、赖大祥（四川）、刘图万（四川遂宁）、潘定福（安徽庐江）、刘长征（安徽庐江）、黃延才（四川安岳）、梅传琯（安徽蚌埠）、廖 伦（四川永川）、陈正贵（安徽）、李启炳（安徽无为）、万全贤（湖南道县）、吴先成（安徽无为）、高自海（安徽庐江）、李大金（四川南溪）、郑满德（安徽无为）、陈兴民（甘肃武威）、王足田（山东齐河）、周柏树（四川南川）、陈文清（四川仁寿）、邱逢财（甘肃民勤
）、罗昌华（四川大竹）、刘功能（四川）、熊朝辉（四川渠县）、赵前熊（安徽无为）、杨乾德（四川巴县）、罗广成（四川渠县）、罗強华（四川忠县）、郭和平（四川）、张全贵（安徽庐江）、蒋大林（四川）、范跃进（四川广安）、沈中智（河南信阳）、杨录芳（甘肃民勤）、田永奎（四川）、段道福（四川达县）、王乐刚（甘肃民勤）、李其全（四川渠县）、李和平（四川忠县）、刘功伦（四川
）、申新海（河南焦作）、师小利（陕西凤翔）、陈占州（河南灵宝）、陈喜兵（河南南阳）、雍明尧（四川南部）、母传华（四川德阳）、张玉发（贵州凯里）、张胜全（四川铜梁）、潘忠贵（贵州黃平）、陈先强（四川古蔺）、杜德清（四川南部）、浦 平（四川西充）、廖三春（四川宣汉）、左仁忠（四川万源）、吴信冲（安徽淮北）、贺显银（四川云阳）、刘朝彬（四川梁平）、刘 勇（山东）、李春华（湖北松滋）、付至卫（四川古蔺）、吴 滨（山东营南）、刘战旗（河南原阳）、蒋 忠（四川梁平）、卢明朝（河南邓县）、赵宝山（河南原阳）、周清河（四川涪陵）、曾 明（四川云阳）、贺广燕（四川宣汉）、田 袁（四川德阳）、邓 源（四川乐山）、刘长林（四川忠县）、李照月（湖南道县）、薛绪德（甘肃酒泉）、梁方彪（广东信宜）、 罗清明（四川仁寿）、杨俊富（四川渠县）、李中华（四川达县）、雷小川（四川梁平）、秦 国（四川通江）、赵 星（陕西凤翔）、杨军营（河南温县）、李红民（河南新乡）、邓 风（四川乐山）、唐云金（四川广安）、雷昌谷（四川广安）、品其文（四川）、王安轩（四川）、赵武川（山东黃县）、李小东（四川营山）、陈 颜（四川古蔺）、王国州（四川宣汉）、刘中茂（四川大竹）、 薛国富（河南修武）、杨德才（四川古蔺）、翟培生（山西永济）、杜泽顺（四川达县）、宁望仲（四川渠县）、刘小利（河南武陟）、王家亮（四川古蔺）、刘长富（四川忠县）、陈志全（四川渠县）、刘新薜（河南西峡）、赵产强（四川古蔺）、任本志（四川宣汉）、陈 彦（四川古蔺）、吴晓定（安徽肥西）、张小刚（四川涪陵）、李 军（陕西白河）、张海亮（陕西安塞）、邓恩贵（四川合江）、石光明（广西合浦）、王建辉（陕西黄陵）、张 健（安徽肥西）、程卫军（陕西甘泉）、尹显毓（河南邓县）、任 军（陕西）、吴飞龙（四川邻水）、孙宗加（安徽庐江）、熊国来（安徽）上面这些汽车第十八团在川藏线上牺牲的官兵，有些是我非常熟悉的战友。薛绪德是1972年12月入伍的甘肃省酒泉市人，他和我是同一个县，同年入伍的，我们当兵后都分到了汽车第十八团四营，我是十六连，他是十四连。![]()
作者冯正荣（第二排左一），文中出现的牺牲战友薛绪德（第一排右一）
1976年他回老家探亲，刚结婚三天，就踏上归队的行程，他回到连队的第三天，车队要上高原执行运输任务，第二天他匆匆忙忙检查了车辆，做了出发前的准备。车队出发前的头天晚上，他还到我寝室坐了一会儿，聊了一下家乡的情况。第三天，他作为正式驾驶员一个人开一台车，跟车队出发了。车队从四川雅安出发行驶了不到20公里，快到飞仙关的时候，薛绪德驾驶的车辆压垮了路基，连车带人掉入了青衣江，薛绪德当场牺牲。杨乾德是1971年入伍的四川省巴县人，罗广成是1973年12月入伍的四川省渠县人，他俩和我都是十六连的战友。1974年，我在连队当文书，罗广成是连队给养员（当时称上士），我们都属于连部班，交往比较多，关系比较好。![]()
文中出现的牺牲战友罗广成（后排左二）
1976年，时任副班长的杨乾德，带着学员罗广成跟车队上高原执行运输任务。车队出发前，罗广成到我的寝室兼办公室（当时我是营部书记），他给我说，这趟任务回来我就单放了，我请你吃夹江蒸饺。车队出发的第三天，翻越二郎山的时候，由于会车靠边，压垮了路基，车辆翻下了悬崖。当战友们把杨乾德和罗广成背上公路的时候，他俩都停止了呼吸。我曾发表过一篇“没有吃成的夹江蒸饺”记述过此事，怀念我们一起工作生活过的战友。川藏线确实是没有硝烟的战场，当年的汽车兵是冒着生命危险执行川藏线运输任务的。有一幅对联反映了当年上川藏线的情况。上联是：处处有险处处险。下联是：年年难上年年上。横批是：川藏线。那时候我们跑川藏线，把雅安当作是凯旋城，只要活着回到雅安就算胜利了。当时汽车部队有一个不成文的规矩，车队东返到雅安都要休息一天。通常是上午连队组织到挺进路交通旅社有个大澡堂洗澡，换上干净衣服，把脏衣服放到驾驶室座椅靠背后面，回到连队再洗。中午在雅安兵站吃饭，下午放假休息，多数是同年入伍的战友约到一起逛街，下午不回兵站吃饭，大家都到街上自费搓一餐，改善一下伙食，以庆祝凯旋而归。晚上十点钟连队干部查铺或者点名，大家十点前回到兵站就可以了。我记得，1978年冬天，我在川藏兵站部教导队当教员回到连队，当时我是副指导员，我带领12台车到西藏察隅边防团运送过年物资，5台车上就有我们同年入伍的甘肃战友，他们是：顾寿（武威市人）、刘学贤（敦煌县人）、王大虎（民勤县人）、卢新林（民勤县人）。![]()
作者冯正荣（后排左二）和文中出现的同年入伍的战友合影。顾寿（后排左一）、刘学贤（后排右二）、王大虎（前排）、卢兴林（后排右一）
那趟任务我们历经千辛万苦，做到了车没掉漆、人没掉皮，安全地返回了雅安，大家都很高兴。我们放假半天，让大家逛雅安城。我们五个同年入伍的甘肃战友，下午到雅安电影院看了电影《霓虹灯下的哨兵》。这是1964年上海天马电影制片厂摄制的一部老电影，讲述了南京路上好八连的故事。在那个“特殊年代”这些电影被禁放了，我们看的电影是“革命样板戏”，还有《地道战》、《地雷战》不知看了多少遍，电影内容比较单一。1976年粉碎“四人帮”后，把一批老电影“解放”了，我们看了这个带有生活气息的电影感觉很新鲜。我们几个甘肃人喜欢吃面，晚上在中大街国营挞挞面馆吃挞挞面。那时候没有私人饭店，国营面馆的分量是很足的，二两一碗，每碗一毛二分钱，我们每个人吃了四碗，一个人一餐吃了八两面条，连饭店的服务员都说，当兵的人饭量真大。那时候人年轻，加上肚子里油水少，饭量确实大。当时生活条件差，我们部队的伙食费标准每人每天四毛五分钱，我们一个人一餐吃四碗挞挞面，已经超过了一天的伙食费标准。雅安不仅是汽车兵的凯旋城，也是一座“兵城”。上世纪七十年代，雅安城里驻军有师级机关、有汽车团、还有陆军医院。加上路过的汽车部队要在雅安休整。那时候的军人上街都穿军装，雅安街上到处都能看到现役军人，军人成了雅安城里的一道风景线。雅安啊，美丽的雅安！我在雅安工作了二十八年，雅安给我留下了无数美好的回忆。雅安，是一片被雅雨润泽的灵秀之地，宛如一颗璀璨的明珠镶嵌在川西大地。雅安，古时的青衣羌国，今朝的秀雅宁安，在历史的长河中将会不断绽放光彩，将会更加繁荣昌盛。我们祝愿雅安天更蓝、山更绿、水更清，雅安人民的日子越过越红火！我的这篇“雅安是座凯旋城”初稿完成后，发给我的老战友、川藏线的“活地图”时红武处长做了一些修改，在此表示衷心感谢！（注：本文插图均由作者提供）
