机动车环检机构OBD检查常见问题解析
政务
2024-11-12 15:54
青海
内容提要：
本文主要介绍机动车检验机构尾气排放污染物检测时，OBD（车载诊断系统）检查的步骤和注意事项，包括检查指示灯状态、通信状态、故障代码、车辆信息、控制单元信息、就绪状态、实际监测频率数据、实时数据流以及故障指示器激活状态。同时，探讨了在OBD检查中无法识别CALID（校准码ID）和CVN（校准验证号）的可能原因，如检测设备问题、OBD系统故障、早期低配车辆、ECU系统设计、通讯问题、系统兼容性问题、故障码影响、就绪状态未完成和法规要求等。最后，强调了OBD诊断仪需要进行检定校准的重要性，以确保机动车排放检验数据和结果的准确性。
机动车检验机构采用的OBD诊断仪需要满足GB3847-2018和GB18285-2018的要求。这些要求包括但不限于以下几点：1. OBD诊断仪的配置要求：检验机构配置的OBD诊断仪应至少满足GB18285-2018和GB3847-2018标准要求的OBD通讯协议。OBD诊断仪应支持读取包括但不限于ISO 9141、ISO 13400、ISO 14229、ISO 14230、ISO 15031、ISO 15765、ISO 27145、SAE J1850、SAE J1939、SAE J1979等通讯协议的车辆发动机OBD信息。2. OBD检查车辆范围：应严格按照标准规定的车辆生产日期进行OBD结果判定。例如，2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018年1月1日以后生产的柴油车和重型燃气车。3. 注册登记环节OBD检查要求：注册登记环节仅进行OBD接口检查、OBD故障指示器目视检查以及连接OBD诊断仪进行通信检查，检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致。4. 在用汽车OBD检查要求：在用汽车OBD检查应进行OBD接口检查、OBD故障指示器目视检查、连接OBD诊断仪进行通信检查、检查故障指示器是否激活并存在对应确认故障码、OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致、诊断就绪状态是否超过两项，并记录故障指示器激活后的行驶里程或时间。5. 设备配备要求：检验机构应配备与检测能力相适应的检测设备和配套程序，相关设备的技术指标应至少满足GB 18285-2018或GB 3847-2018的规定要求。每条检测线应至少配备一台OBD诊断仪，OBD诊断仪应具备向检测线主控计算机传输数据的功能。6. 数据记录、保存和报送要求：检验机构应保存排放检验实施过程中所有原始记录，包括检测条件、设备、方法、人员等信息，并按照规定进行数据的采集、传输和处理。
OBD（车载诊断系统）检查主要涉及以下几个方面的数据：1. OBD接口检查：检验机构需要检查车辆是否配备了OBD系统，并且OBD接口是否规范。2. OBD故障指示器目视检查：检查车辆仪表盘上的MIL（Malfunction Indicator Lamp）灯是否点亮或闪烁，以判断是否有故障存在。3. 通信状态检查：使用OBD诊断仪与车辆进行通信，检查OBD系统的通信是否正常，能否读取车辆的故障代码和相关信息。4. 故障代码获取：通过OBD诊断仪读取车辆的故障代码，特别是那些与排放相关的故障代码。5.车辆信息：包括车辆识别代码VIN、车辆累计行驶里程等。6.控制单元信息：控制单元名称、CALID（校准码ID）、CVN（校准验证号）等。7. 就绪状态描述：检查OBD系统的就绪状态，包括催化器、氧传感器、EGR系统等是否处于就绪状态。8. 实际监测频率（IUPR）相关数据记录：记录OBD系统的实际监测频率，包括柴油车和汽油车的特定监测项目。9. 实时数据流读取：在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪需要实时读取并上传车辆的OBD数据项，如油门开度、车速、发动机转速、进气量、氧传感器数据等。10. 故障指示器激活状态与仪表盘MIL灯状态一致性检查：确保OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致。
三、在进行OBD（车载诊断系统）检查时，若无法识别CALID（校准码ID）和CVN（校准验证号），可能的原因有哪些？在OBD检查过程中，CALID（校准标识）和CVN（校准验证号）是车辆OBD系统的关键参数。CALID是车辆制造商用于标定排放控制软件的唯一识别码，而CVN则是验证OBD系统是否遭受篡改的重要指标。若在OBD检查中无法识别CALID和CVN，可能的原因包括：1. 检测设备问题：所使用的OBD诊断仪可能存在缺陷，无法准确读取车辆的CALID和CVN信息。这可能需要检测机构更换诊断仪或更新其软件。同时，OBD接口可能积有灰尘或连接不良，需要清理或检查连接线是否牢固。2. OBD系统故障：车辆的OBD系统可能有故障，导致无法读取CALID和CVN信息。这可能是由于OBD接口、线路或控制单元（ECU）出现问题。3. 早期低配车辆：部分早期或低配车辆的车载ECU系统可能未包含排放监控功能，需要到4S店进行系统升级。4. ECU系统设计：如果车辆的ECU系统未按照国家标准要求设计开放查询接口协议，可能导致检测站的诊断仪无法读取信息。而4S店使用的协议与车厂原配相符，因此能够读取信息。5. 通讯问题：若OBD诊断仪无法与车辆建立通讯，可能是由于车辆的OBD接口或诊断仪本身存在问题。需要检查OBD接口是否有损坏或腐蚀，并确保诊断仪正常工作。6. 系统兼容性问题：操作系统的版本可能不支持所使用的OBD系统，或者OBD系统的固件需要更新。7. 故障码影响：若车辆存在影响排放的故障码，OBD系统可能无法通过检查。需要清除故障码并修复相关故障。8. 就绪状态未完成：若车辆的排放控制系统某些部分未完成自检，可能导致OBD检查无法通过。需要确保车辆正常启动并完成自检流程。9. 法规要求：不同国家和地区对OBD系统的法规要求可能不同，可能导致某些功能在特定地区不被识别或要求不一致。若遇到OBD检查无法识别CAL ID和CVN的问题，建议首先检查硬件连接和车辆的OBD接口，然后尝试使用其他诊断工具或到专业的4S店进行检测和维修。同时，确保车辆的ECU系统符合当地的法规要求，并进行必要的系统升级。机动车检验机构采用的OBD诊断仪是需要校准的。根据《机动车排放定期检验规范》（HJ 1237-2021）中的要求，机动车排放检验用OBD诊断仪是采用通讯协议读取车辆OBD系统数据的设备，它需要依据国家相关计量技术规范，采用检定或校准的方式直接溯源至社会公用计量标准，以确认设备能够满足检验检测要求。此外，由上海市计量测试技术研究院牵头起草的《机动车排放检验用OBD诊断仪校准规范》已经通过审定，这进一步明确了OBD诊断仪的校准要求，以保障其量值准确及性能可靠。校准的目的是为了确保OBD诊断仪的准确性和可靠性，从而保证机动车排放检验的数据和结果的准确性。未进行校准的OBD诊断仪可能会导致检测结果的不准确，从而影响机动车排放检验的有效性。因此，机动车检验机构应确保其使用的OBD诊断仪在校准有效期内，并且在更换影响设备测量准确度的关键部件或对设备进行重大维修后，应重新进行检定或校准。
来源丨机动车检测行业资讯服务
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