本文创作者：玄道、西北望
协助作者：vera
前言
F-15战斗机是美国于1962年研制的喷气式超音速战斗机，脱胎于LFAX-8计划，1972年首飞试飞成功，1974年正式服役，距今刚好40年，别称“鹰”，典型的四代重型战斗机。本文借从互联网方式下获取的《SR1F-15SF-2-71GS-03-1》，笔者将其定义为《F-15S（沙特特供版）操作手册》，加以浅薄分析，聊一聊笔者团队对这只“鹰”的一些简单看法。
F-15战斗机参数在当时对比下也算比较优越，该战斗机全长19.45米，翼展13米，空重约13吨，最大起飞重量约30吨，作战载弹量约10.7吨，最大速度为2.5马赫，作战半径为1947千米。常规作战武器为AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹、AIM-120空空导弹以及一门M61A1火神机炮。
自研发后服役，屡立战功，历经贝卡谷地空战、海湾战争而没有一次被击落的记录，可以说是战斗机界的传奇之一。
文件解析
本文件名为“SR1F-15SF-2-71GS-03-1”，0版手册编辑于2016年，第一次大规模修订于2018年。该手册主要详述和规定了F15S战斗机的气动系统结构和日常维护，发动机型号为F110-GE-129C。该发动机生产于AFLCMC/WWQ，拜伦街235号，19A幢，罗宾斯AFB，也就是大家耳熟能详的罗宾斯空军基地。发动机动力装置特点是低旁路，高压缩比，双线轴，涡扇发动机，混合加压设备，整体出厂为模块化配件，根据不同需求组装。主要结构如下图一、二所示，实物图如图三所示。
图一：模块图示
图二：剖面结构图
图三：实物图
进气管道由中轴、前框架组件、风扇定子组件、风扇转子组件、13个进气导叶（IGV）、2号轴承支撑壳体和防冰歧管组成。风扇组件的前端由前油油槽中的1号轴承支撑，后端由中间油槽中的2号轴承支撑。提供三个孔镜端口用于检查风扇和压缩机入口。在外风扇管道上安装有防冰阀（如图四所示），这是一个电磁阀驱动的阀门弹簧。发动机防冰系统可防止在发动机前锥和压缩机进口固定叶片上形成冰。当防冰阀处于打开位置时，第五级压缩机的排气通过阀门和防冰歧管流向风扇进口导向叶片。蚁冰阀是一个由气动伺服机构驱动的切断阀。气动伺服系统有两个电动电磁阀，一个电磁阀由数字电子控制系统（DEC）供电，另一个由飞机供电。防冰阀，由ECS控制面板上的座舱防冰ENG热开关控制，通过弹簧力保持打开。
发动机的核心模块组件可以作为一个单元进行拆卸。它由进气齿轮箱、风扇框架组件和前后定子组件组成，主要负责启动循环系统和动力控制系统。发动机核心组件具有高压涡轮机（HPT）转子组件和可变定子叶片（VSV）驱动组件。同时具有上、下内外管道和第五、第九级排气歧管。两个风扇放电温度（FDT）传感器安装在风扇框架上。传感器向主机控制（MEC）提供液压信号，并向数电控制模块（DEC）提供电信号。气动循环系统由增强器歧管、混合管、增强器衬里、9个火焰架段和增强器点火器组成，位置如图五所示。它有风扇、芯和本地燃料歧管和20个风扇/芯和4个本地燃料分配器。它还拥有40个风扇/核心燃料喷条条，19个本地燃料喷条，12个主皮翼和密封件。排气喷嘴组件有12个发散皮瓣和密封件、12个外皮瓣、驱动环组件、驱动联动、驱动安装结构、排气管和冷却管。发动机动力控制系统以适当的流速提供燃油，位置如图六所示。主机控制（MEC）用于发动机和增强器在所有发动机推力水平上的稳态和瞬态操作。此外，它提供了精确控制发动机总气流之间的中间和最大的增加。它还提供保护，防止超过机械极限。该动力控制系统结合了电子元和液压机械元件。这是为了完全控制核心发动机在所有飞行条件下的运行。采用了四种独立的控制模式。主模式利用权威电子。主模式用于控制主燃油流量、风扇进气导向叶片（IGV）和点火，并结合压缩机可变定子叶片（VSV）的流体机械控制。在二次模式下，数字电子控制（DEC）选择飞机（28vdc）或发动机交流发电机核心速度绕组供电，并限制风扇转速。所有其他控制均由MEC提供。为了保持动力，有混合增强模式，主要靠变速箱模块后表面的燃油增压泵。增压泵的额定转速为，驱动速度为7847转/分钟（rpm），最大燃油流量为95,000磅/小时（pph）。增压泵可充分增加燃油压力，以在所有功率设置下运行发动机。
图四：除冰阀位置
图五：发动机核心组件-气动系统
排气系统在整个系统最后，结构图如下图七所示。排气喷嘴系统是一种先进的轻型收敛-发散-变喉区域，皮瓣式喷嘴。三个襟瓣和两个密封定义了所需的喷嘴轮廓：收敛、发散和外部襟瓣。喷嘴由12套3瓣、2密封组组成，由4个液压执行机构同步操作。执行器由液压泵操作，液压泵接收来自数字电子控制（DEC）的信号。DEC安排喷嘴位置，以允许在改变发动机参数期间的最佳发动机性能。液压泵安装在润滑油和扫气泵上，并由齿轮箱中的一个双作用的、无缓冲的轴驱动。液压泵接收来自DEC的信号，以与信号的大小和极性成正比的速率和方向向喷嘴执行器提供双向液压流量。该泵由一个内部重力式进口增压泵组成。它还有一个过滤器，恒位移伺服供应泵，和一个主活塞元件及其相关的流量控制伺服。
图六：发动机核心组件-动力系统
图七：排气管位置
总结
本次泄露文件当中的《SR1F-15SF-2-71GS-03-1》说起来很唬人，其实干货并没有多少，主要集中在发动机系统结构的功能介绍和日常检修维护上，对于武器系统、航电系统、传感器系统、电子战系统并未有任何提及。由于F15S机型是沙特特供版，搭载的附件可谓是“圣诞树步枪”配置，与其直接投入战场争夺制空权，不如作为一根“钉子”屹立在战场上，成为信息流神经元节点，指挥整个战斗机集群作战。相对于成本高昂早已经停产的F-35、缝缝补补的破烂F-14和作战半径短小的F-16，F15系列战机可谓是美军战斗机序列的常青树，也希望本次手册的信息可以给大家透露一点推测号称毫无短板的F15-EX的机型性能信息或者其他更多的信息。
其他文件在逐步分析中，如有产出会逐步更新。
